Política Operativa 14 - Documentación de las infracciones del ELD

La política actual de CVSA OPS-14 carece de directrices claras sobre cómo registrar las infracciones relacionadas con los ELD. La FMCSA ha proporcionado información contradictoria sobre cómo registrar correctamente ELD infracciones. La información facilitada ha cambiado desde la implementación de los ELD en 2017. Esta falta de coherencia dificulta la formación y la labor de los inspectores. Por ejemplo, la guía de la FMCSA para las infracciones de 395.24(c)(1)(i) a 395.24(c)(2)(iii) indica que se debe registrar una infracción por CÓDIGO, por DÍA. Hay seis opciones en 395.24(c) para las infracciones. Según esta guía, un conductor/transportista podría recibir hipotéticamente 48 infracciones en una sola inspección solo por ese código. Un escenario más probable sería de 24 infracciones, correspondientes a las tres infracciones más comunes de 395.24(c)(2)(i), (ii) y (iii), que consisten en que el conductor no ingrese manualmente el número de la unidad motriz, el número del remolque y el número del documento de envío. Por el contrario, la FMCSA ha proporcionado directrices que establecen que todas las infracciones de las secciones 395.26(b)(1) a (8) deben agruparse y registrarse como UNA infracción por día, de forma similar a como se registran las infracciones de forma y manera general en los registros de datos en papel. Dado que el software de inspección no dispone de números de subpárrafo para la sección 395.26(b), un ELD que no registre los 8 elementos de datos constituiría solo una infracción por día, o como máximo 8 por semana. Ya sea que la infracción se registre una vez por subpárrafo con 395.24, o una vez por día como un grupo completo con 395.26(b), siempre que la infracción haya sido registrada y articulada, el transportista estará al tanto de las infracciones y podrá tomar medidas correctivas para prevenir futuras infracciones.

Las compañías de transporte se ven perjudicadas por la acumulación de infracciones. Las agencias se ven sobrecargadas con desafíos de DataQ por aparente acumulación, incluso cuando las infracciones se registran de acuerdo con la política de CVSA. Sin embargo, la CVSA OPS-14 no aborda actualmente las infracciones relacionadas con los ELD. Los inspectores necesitan una guía clara sobre cómo registrar las infracciones, y las agencias necesitan una guía clara para justificar cómo se documentaron. Las compañías de transporte suelen estar preocupadas por sus puntos SMS y su perfil de compañía. Si bien varias infracciones pueden no contar más de una vez para un valor de puntos, las compañías pueden desconocerlo y, aparentemente, optan por DataQ para minimizar el impacto en su historial de seguridad.

Actualizar la CVSA OPS-14 para abordar mejor la forma en que se deben registrar todas las infracciones horas de servicio, tanto para las infracciones de RODS en papel como para las de AOBRD y ELD.