Puerta de enlace de diagnóstico integrado (OBD) del fabricante de equipos originales (OEM).

Es fundamental que todos los actores involucrados que dependen de los datos de movilidad comprendan la naturaleza esencial del acceso a los datos y qué datos son esenciales para operar su negocio en un mundo conectado. Por ejemplo, el OBD es uno de los enlaces de datos más utilizados para conectar vehículos nuevos y antiguos en un formato común y accesible. Los fabricantes de equipos originales (OEM) están desarrollando actualmente "pasarelas" que podrían dificultar el acceso directo de los operadores comerciales a los datos legítimos de sus operaciones comerciales. En algunos casos, los OEM han denegado el acceso a través de puntos de conectividad, como el puerto de diagnóstico a bordo (OBD). En otros casos, exigen el pago de una licencia para acceder a los "códigos" necesarios para el reemplazo de equipos. Es muy posible que, con la introducción de estas "pasarelas", los operadores comerciales ya no puedan utilizar herramientas de posventa diseñadas para permitirles acceder a sus datos. Esta situación plantea dos preguntas cruciales: "¿Quién controla los datos?" y "¿Qué acceso tiene el propietario del vehículo a los datos del mismo?".

Si se instala una puerta de enlace OBD integrada de fábrica, podría restringir los servicios de notificación en tiempo real, lo que podría provocar una avería o un tiempo de inactividad significativo. Del mismo modo que los operadores comerciales tienen derecho a reparar sus vehículos, también deberían tener derecho a conectarlos mediante el proveedor de servicios de conectividad de su elección, especialmente en lo que respecta a los datos relevantes para sus vehículos y operaciones comerciales. Es fundamental que el sector siga operando con un modelo de acceso a datos que otorgue al propietario del vehículo el control sobre sus datos. El modelo actual garantiza una competencia plena y justa, protege la privacidad personal, mejora la seguridad de los datos y permite el uso adecuado del análisis de datos en función del interés público.

Se solicita que un comité de la CVSA debidamente designado aborde este problema para comprender plenamente las posibles implicaciones negativas de un portal vehicular en los datos de seguridad y los posibles costos asociados con la falta de control de dichos datos. Si el comité designado considera que existe un problema potencial, deberá documentar las necesidades y la perspectiva de los operadores de vehículos comerciales. Finalmente, se recomienda contactar a sus representantes federales y estatales para alertarlos sobre la amenaza que representa esta tendencia de portales vehiculares.