OOSC, Parte II, Punto 1. Frenos, e. Freno de estacionamiento (Frenos hidráulicos)

En los últimos meses, dos de nuestros camiones fueron detenidos para inspecciones de Nivel I. Los oficiales utilizaron los procedimientos de inspección del freno de estacionamiento descritos en un Boletín de Inspección del 27 de abril de 2016. El proceso de inspección requiere que el inspector le pida al conductor que aplique el freno de estacionamiento e intente mover el vehículo en una marcha baja hacia adelante sin aplicar el acelerador. Según el boletín, el vehículo no debería moverse. Este proceso es extremadamente problemático por varias razones. Las fuerzas que actúan sobre el sistema de freno de estacionamiento pueden variar según la situación. Las fuerzas en el extremo de la rueda dependen de cómo esté ajustado el ralentí del vehículo, el tipo y tamaño del motor, las relaciones de transmisión y las relaciones de diferencial. La Norma FMCSA 393.41 no proporciona ninguna prueba de rendimiento del sistema de freno de estacionamiento con el camión en marcha y el vehículo engranado. Tampoco los criterios de Fuera de Servicio de la CVSA proporcionan un estándar de rendimiento con el camión en marcha y el vehículo engranado.

Nuestra empresa recibió órdenes de fuera de servicio por separado debido a que, en dos ocasiones, nuestros camiones no superaron la prueba de inspección descrita en el boletín de inspección del 27 de abril de 2016. Si esta prueba se va a utilizar para determinar el cumplimiento con la FMCSA parte 393.41, debe existir un mecanismo que garantice que las fuerzas generadas durante la misma no superen las de un vehículo estacionado, incluso en las condiciones más extremas de pendiente y carga. Considero que existen demasiadas variables que podrían demostrar que esta prueba no es fiable para evaluar el sistema de freno de estacionamiento. Además, este proceso puede causar daños a los vehículos.

Debería retirarse este proceso de prueba para que los inspectores de la FMCSA no lo utilicen para determinar el cumplimiento de los requisitos del freno de estacionamiento de la Parte 393.41 ni lo confundan con un nuevo criterio de fuera de servicio.