Exención del descanso de 30 minutos según la Ley de Horas de Servicio de EE. UU. - Guía de aplicación

La exención del descanso de 30 minutos (49 CFR 395.3(a)(3)(ii)) otorgada por la FMCSA el 28 de junio de 2015 (80 FR 34957) a la Specialized Carriers & Rigging Association (SC&RA) requiere que un conductor que utilice la exención transporte una carga que exceda los límites normales de peso Y dimensiones, y requiera un permiso emitido por una autoridad gubernamental. El personal de control en diferentes estados varía en cuanto a si permiten que un conductor utilice la exención cuando transporta una carga que solo excede los límites de peso O dimensiones, aunque la exención dice "Y" entre los dos límites. El personal de la FMCSA también ha variado en su interpretación de la exención original, pero la FMCSA no ha tomado una decisión final.

La aplicación de esta exención por parte del personal de control no es uniforme en todo el país. Por lo tanto, los conductores pueden recibir una multa por no tomar un descanso de 30 minutos en un estado, pero ninguna en otro por transportar la misma carga. Las empresas de transporte se ven obligadas a presentar los formularios DataQ, y los estados a garantizar una aplicación uniforme de la normativa. Conductores y transportistas han expresado su preocupación por la dificultad que supone encontrar aparcamiento adecuado y seguro para el descanso de 30 minutos con cargas de gran tamaño o peso excesivo.

Sería beneficioso para todos los miembros afectados de la Alianza solicitar una resolución de la FMCSA y/o que el Comité de Conductores proporcione una guía clara sobre la exención (es decir, ¿debería el personal de control permitir a los conductores la exención del descanso de 30 minutos que transportan cargas que solo exceden el peso normal O los límites dimensionales, o solo deberían permitir la exención cuando la carga excede tanto el peso normal como los límites dimensionales, tal como se redactó la exención?).