Política Operativa 15 - sistemas de frenos b.(3) Fugas de Aire

Política Operativa 15, sistemas de frenos, Pregunta b(3) Las respuestas y anotaciones deben revisarse o corregirse. La pregunta dice: "¿Cuándo debe documentarse una fuga de aire en el sistema de frenos como una infracción?". La respuesta dice: "Cuando un vehículo tiene una fuga de aire en una conexión adecuada o en un lugar indeterminado, y el vehículo pasa la prueba de tasa de pérdida de aire CVSA OOSC, los inspectores registrarán una infracción por fuga de aire en el informe de inspección." La pregunta alude a fugas de aire que solo se encuentran en los componentes del sistema de frenado. Los componentes defectuosos del sistema de frenado que provocan fugas de aire y pérdida de presión son un claro problema de seguridad. Sin embargo, la respuesta que se da no parece tener en cuenta las características de funcionamiento independientes de un sistema de frenos de aire y, en cambio, considera una infracción no solo las fugas de aire de cualquier componente del vehículo (ya sean relacionadas con la seguridad o no), sino incluso las fugas de aire encontradas "en un lugar indeterminado". Esto significaría que el siguiente escenario estaría justificado; Se está llevando a cabo una inspección de nivel 1 con un camión tractor en un área de inspección. El conductor se encuentra al volante y el inspector debajo del camión. Mientras el conductor está sentado, esperando las instrucciones del inspector, baja su asiento neumático liberando aire mediante los controles manuales. Al mismo tiempo, el inspector percibe una fuga de aire. Tras completar la inspección, el inspector registra lo siguiente: "396.3(a)(1): Pérdida de aire no aplicado en la parte delantera izquierda, cerca del compartimento del conductor. No se pudo determinar la ubicación. El compresor se mantiene." Un sistema de frenos neumáticos está diseñado para funcionar independientemente de otros sistemas neumáticos. Gracias a la utilización de numerosas válvulas antirretorno, válvulas de protección contra sobrepresión y otros componentes de seguridad diseñados específicamente, el sistema de frenos neumáticos no dependerá de la presión de aire de otros componentes, como un resorte neumático, ni se producirán fugas de aire hacia otros sistemas neumáticos en caso de fallo. Si un resorte neumático se rompe y pierde toda la presión, el sistema de frenos neumáticos no se verá afectado negativamente. Por eso, la pregunta principal se centra únicamente en las fugas de aire en el sistema de frenado y en ningún otro lugar.

Elimine las palabras "o en una ubicación indeterminada" de la respuesta cuando se refiera a una pérdida de aire "no aplicada". Si se encuentra una fuga de aire aplicada en una ubicación indeterminada, es casi seguro que la fuga se origina en un componente del freno. Pero, ¿qué sucede si el inspector se refiere a una pérdida de aire "no aplicada"? Este tipo de pérdida de aire puede originarse en prácticamente cualquier componente del vehículo que utilice presión de aire, como la transmisión o el aire acondicionado. Por ello, es necesario que las infracciones por pérdida de aire "no aplicada" solo se registren cuando se refieran a componentes defectuosos relacionados con la seguridad de un sistema de frenos de aire, y en ningún otro caso. En este caso, si no se puede determinar la ubicación de la pérdida de aire no aplicada, no se debe documentar la infracción, ya que no existiría evidencia que vincule la fuga con ningún defecto relacionado con la seguridad.

Modifique esta sección de preguntas y respuestas para que quede redactada de la siguiente manera: ¿Cuándo debe documentarse una fuga de aire en el sistema de frenos como una infracción? RESPUESTA: Cuando un vehículo tiene una fuga de aire en el sistema de frenado y pasa la prueba de tasa de pérdida de aire CVSA OOSC, los inspectores registrarán una infracción por fuga de aire en el informe de inspección. NOTA: En el apartado 393.45(d), se indica que la fuga debe afectar el rendimiento de los frenos según lo estipulado en el apartado 393.52. El organismo de control no puede determinar en qué medida debe afectar una fuga al rendimiento de los frenos; por lo tanto, cualquier fuga en el sistema de frenos se documentará como una infracción. NOTA: Las fugas en el sistema de frenos, como una fuga detectada al accionar la válvula de pedal o una fuga en una manguera desde un depósito de aire a una válvula de relé, se documentarán según la sección 393.45(d). Cualquier otra fuga de aire que no pueda atribuirse al sistema de frenos o al sistema de suspensión (véase la sección 393.207(f)) no se documentará como una infracción.