Política operativa 15 - Fusibles de repuesto

Se están emitiendo advertencias y/o citaciones a los Empresas de autotransporte de manera innecesaria y excesiva por no cumplir con 393.95(b) – Equipo de emergencia en todas las unidades de potencia, fusibles de repuesto.

• Este requisito de inspección se aplica de forma inconsistente, ya que algunos inspectores carecen de los conocimientos necesarios para determinar qué fusibles, si los hay, son necesarios. Dado que los relés y los fusibles rearmables son más comunes que los fusibles convencionales en los vehículos de autotransporte, los conductores y empresas de autotransporte pueden ser multados por no tener repuestos, a pesar de que algunos camiones no los requieren. Además, existen múltiples cajas de circuitos de conexión instaladas en toda la unidad de potencia que los inspectores, consciente o inconscientemente, ignoran. El problema es tan generalizado que algunas flotas llenan bolsas de plástico con fusibles al azar y las atan al panel de fusibles de la cabina del camión para pasar la inspección visual. • Los camioneros reciben capacitación para no interferir con la electrónica del vehículo. Si bien muchos conductores verifican la presencia de fusibles durante la inspección previa al viaje, la mayoría desconoce qué componentes requieren fusibles de repuesto y cuáles no. A menudo, los paneles de fusibles se encuentran debajo de placas, tableros o cubiertas protectoras del capó, lo que requiere retirar sujetadores para acceder a ellos. Los conductores de vehículos comerciales suelen tener prohibido modificar o acceder al sistema eléctrico del camión. Acceder a estos compartimentos podría incluso infringir las normas de la empresa sobre manipulación de equipos, incluso si los conductores saben que hay fusibles de repuesto disponibles. Los fabricantes de camiones y las flotas también están preocupados por los incendios que pueden ocurrir al reemplazar fusibles sin diagnosticar la causa del problema. Si un camión necesita un reemplazo de fusible y se encuentra fuera del taller, se puede enviar asistencia en carretera para que los técnicos diagnostiquen y reparen problemas eléctricos conocidos. Por último, se desconoce cómo un fusible quemado afecta la seguridad del vehículo o del tráfico mientras el camión está en funcionamiento. • Las flotas informan que los agentes las encuentran infringiendo el artículo 393.95(b) en situaciones de confrontación con el conductor o cuando el agente les dicta instrucciones. Los camiones que casi pasan la inspección en carretera y se marchan con solo una infracción del artículo 393.95(b) sugieren que hubo una confrontación entre el conductor y el agente o que la conducta indebida del agente justificó el esfuerzo realizado.

Elimine el elemento de inspección de cumplimiento para 393.95(b).