OOSC, Parte II, Artículo 12. Neumáticos a. (9) y b. (4) - El peso excede el límite de carga del neumático.

Un camión hormigonera tradicional de tres ejes fue detenido y el inspector registró las siguientes clasificaciones de peso de los neumáticos y mediciones de peso. El inspector observó que la clasificación de peso de un neumático doble se excedía en un solo lado de un eje. ¿Constituye esto una condición fuera de especificación (OOS)? ¿Se aplica la sección 393.75(g) a un juego de neumáticos dobles, o debe exceder el eje completo la clasificación de peso del neumático para constituir una condición OOS? ¿Se requiere que el inspector obtenga mediciones de peso para cada neumático individual si la clasificación de peso del neumático se excede en un juego de neumáticos dobles en la mitad de un eje? X-----OO Eje 1: TWR 11,400 lb cada uno (22,800 lb en total) - Peso real 20,500 lb (Cumple con la normativa en su conjunto e individualmente). Ejes 2 y 3: TWR 6,005 lb cada uno (48,040 lb en total) - Peso real 45,800 lb. (Cumple con la normativa en su conjunto). Eje 2: TWR 6005 lb cada uno (24 020 lb en total). No se registró el peso real. (Cumple con la normativa en su conjunto). Eje 2, lado derecho: TWR 6005 lb cada uno (12 010 lb en total). Peso real 12 200 lb. (No cumple con la normativa: se desconoce qué neumático, o ambos, y en qué medida). Los neumáticos no parecían estar desinflados y los componentes de la suspensión parecían funcionar correctamente. Además, con respecto a los procedimientos de pesaje para un camión hormigonera, ¿debe un inspector detener el tambor y obtener una sola medición de peso, arrancar y detener el tambor varias veces para obtener múltiples mediciones de peso y calcular el promedio (ya que la medición de peso sería diferente cada vez), o mantener el tambor girando y obtener la mejor medición de peso posible?

La OOSC no tiene una postura clara respecto a esta situación, y varios inspectores de "alto nivel" tienen opiniones diferentes sobre qué medidas se deben o no se deben tomar, así como sobre cuáles son los procedimientos de pesaje adecuados para un camión hormigonera.

Aclarar cómo aplicar el OOSC en esta situación. Brindar orientación sobre el pesaje de camiones hormigonera. No nos importa la aclaración ni la orientación, siempre y cuando aclaren y disipen toda duda al inspector de carretera cuando se encuentre con esta situación.