OOSC, Parte II, Punto 2. a. Sujeción general: ataduras y amarres
| Fecha de registro | 14 de diciembre de 2018 |
|---|---|
| Número de asunto | 18-048-VEH |
| Nombre | Brett Schambach |
| Agencia | Buchanan Hauling & Rigging Inc |
| Dirección | 4625 Industrial RdFt Wayne, IN, 46825United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 260-471-1877 x3294 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Esto se refiere al uso de tensores y cadenas para asegurar la carga. 1. ¿Puede el tensor fijarse directamente a un punto de anclaje en lugar de que ambos extremos se fijen solo a la cadena (ver imagen 1)? 2. Si se utiliza una cadena y dos tensores, ¿se considera un solo sistema de sujeción o dos sistemas separados (ver imagen 2)? |
| Justificación o necesidad | Debido a la escasa información sobre tensores en la FMCSR, necesitamos aclaraciones sobre los dos puntos anteriores. Somos una empresa de cubierta abierta y utilizamos cadenas y tensores con regularidad. Queremos cumplir con la normativa en todo momento. Según nuestro conocimiento, la intención de los fabricantes al utilizar estos tensores es ÚNICAMENTE tensar la cadena/recoger la holgura de la misma, no utilizarlos como un sistema de sujeción directo a un punto de anclaje. |
| Solicitud de acción | Nos gustaría que se revisaran nuestras inquietudes con respecto a las carpetas y su uso, y que se nos diera una respuesta. |