OOSC, Parte II, Punto 15. a. Autobuses - Salidas de emergencia

En mayo de 2018, mientras realizaba inspecciones de nivel 1 de vehículos de pasajeros, encontré dos autobuses con las manijas de salida de emergencia parcial o totalmente obstruidas por modificaciones. Uno de los autobuses había sido convertido en un "autobús de fiesta", donde las manijas estaban completamente obstruidas, y el segundo autobús era una conversión de Tiffany Limos, donde estaban parcialmente obstruidas por la pared. En ambos casos, la persona que intentara abrir la manija solo podría usar las yemas de los dedos o dos dedos para abrir el pestillo, ya que estaba detrás de la pared. También existía preocupación por las minipersianas, que estaban en posición elevada al momento de la inspección, y en qué punto, si acaso, se considerarían obstruyendo la salida. Se abordó el hecho de que las ventanas no estuvieran etiquetadas. Los criterios OOS solo se refieren a ventanas que no se abren ni se cierran o que están obstruidas. Las ventanas sí se abrían y cerraban, y en este caso, la ventana no estaba obstruida, solo las manijas.

Se ha producido un aumento masivo de este tipo de transporte y modificaciones, lo que podría convertirse en un problema grave. Podrían darse varios escenarios: si un pasajero estuviera herido o tuviera sangre en las manos y las manijas de salida requirieran el uso de la motricidad fina para alcanzarlas y abrir la ventana, el pasajero no podría acceder a la manija; si el autobús estuviera lleno de humo o volcado de lado, sería prácticamente imposible acceder a las manijas de salida.

Me gustaría que se modificaran los criterios OOS o que se abordara específicamente la preocupación por el acceso a las manijas de las salidas de emergencia y que se considerara el problema de las persianas venecianas en las ventanas de salida.