OOSC, Parte II, Artículo 4. Tren de transmisión/Eje de transmisión - Pernos de seguridad

Actualmente, el CVSA OOSC no considera los pernos de corte del eje de transmisión defectuosos como un problema. Se han observado pernos de corte en ejes de transmisión durante las inspecciones de nivel 1 del CVSA NASI y, en ocasiones, se ha documentado que son defectuosos, ya sea por estar flojos o faltantes. Al igual que otros pernos de montaje en el eje de transmisión (por ejemplo, pernos de la tapa del cojinete, perno de retención, etc.), si estos pernos/tuercas se aflojan, podrían afectar la operación segura del vehículo. Los pernos de corte se instalan para ayudar a prevenir daños en el eje de transmisión en caso de que se aplique un torque excesivo. Cuando se aplica demasiado torque al eje de transmisión, se supone que los pernos de corte se rompen, idealmente antes de que se dañe el eje de transmisión o los componentes de la transmisión. Enviaré algunas fotos de la sección de corte del eje de transmisión.

Al igual que los herrajes de montaje de las juntas universales en las horquillas de la transmisión, los pernos de seguridad del eje de transmisión pueden generar una situación peligrosa. Si estos pernos se aflojan o se dañan durante el funcionamiento del vehículo, podrían desprenderse secciones del eje de transmisión, lo que provocaría que el vehículo no se mueva o que partes de la transmisión se desprendan y se conviertan en escombros peligrosos en la carretera o salgan disparadas por el aire. Una vez que falla la transmisión, el autobús, camión o tractocamión queda inmovilizado y se convierte en un peligro para la carretera.

¿Podría el Comité de Vehículos revisar este asunto para determinar si valdría la pena agregar los defectos de los pernos de corte del eje de transmisión (sueltos, faltantes, ineficaces) al CVSA OOSC en la sección de Tren de Transmisión/Eje de Transmisión?