392.9(a)(3) - Guía para una salida libre y rápida del CMV
| Fecha de registro | 19 de diciembre de 2017 |
|---|---|
| Número de asunto | 17-050-VEH |
| Nombre | Charles Gohring |
| Agencia | Unknown |
| Dirección | unknownunknownunknown, Missouri, Holts SummitUnited StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 000-000-0000 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Referencia: §392.9 - Inspección de la carga, dispositivos y sistemas de sujeción de carga. Específicamente, 392.9(a)(3). ¿Cómo se determina el cumplimiento (existe alguna interpretación o documento de orientación) con respecto a "impedir la salida libre y fácil de cualquier persona de la cabina o compartimento del conductor del vehículo comercial"? Problema: ¿Las Empresas de autotransporte instalan soportes ELD montados en el piso entre los asientos y justo delante del borde del asiento? Cualquier información u orientación sería bienvenida. |
| Justificación o necesidad | Se requiere una solicitud urgente con orientación sobre la aplicación de la ley. Durante una inspección de nivel I de vehículos comerciales en carretera, un conductor salió del camión y habló con el inspector desde fuera del vehículo, del lado del pasajero. Cuando se le pidió que recuperara los documentos para la inspección, el conductor rodeó la cabina para entrar por el lado del conductor. Supuestamente, el conductor fue multado porque no volvió a entrar al camión por el lado del pasajero (el conductor indicó que la documentación requerida estaba en el lado del conductor). El inspector abrió la puerta del lado del pasajero y vio un soporte montado en el suelo que sostenía un ELD ubicado entre los asientos, cerca del borde delantero del asiento. El conductor fue multado por 392.9(a)(3)...un objeto que impide la salida libre y rápida del compartimento del conductor del vehículo de autotransporte. No hay fotos disponibles. |
| Solicitud de acción | 1) Guía o interpretación de la CVSA para los inspectores de vehículos comerciales en carretera y terminales sobre cuándo existe la infracción, incluyendo fotos/dibujos de apoyo que muestren visualmente cuándo existe una infracción y cuándo no. 2) Documentos de orientación diseñados para que los empresas de autotransporte los utilicen en relación con lo que se considera "impedir la salida libre y rápida de la cabina o el compartimento del conductor de un vehículo motorizado" al instalar soportes/equipos montados en el suelo. |