OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos a. (7) (f) - Revestimientos y tambores contaminados (frenos hidráulicos)

La semana pasada inspeccioné un camión de 5 toneladas con frenos hidráulicos y frenos de estacionamiento/emergencia de resorte. Los frenos delanteros eran de rotor/pinza y los traseros de tambor. Los frenos de tambor tenían una placa de soporte con varios orificios de inspección. Cuando mi compañero y yo nos metimos debajo del vehículo, notamos una fuga de líquido proveniente del eje 2, lado izquierdo. Tras una inspección más detallada y una entrevista con el conductor, pudimos determinar que el vehículo tenía una fuga de líquido de frenos. El conductor confirmó que tenía que rellenar el cilindro maestro de freno cada dos días. No pudimos ver a través de la placa de soporte para determinar el origen de la fuga. Le pedimos al conductor que aplicara completamente los frenos de servicio y los mantuviera en esa posición. No salió líquido por el orificio de inspección durante este tiempo. Cuando el conductor aplicó el freno de estacionamiento, salió una pequeña cantidad de líquido del tambor. Durante la inspección, se acumuló un charco de líquido en el suelo y el neumático interior estaba mojado con líquido. Era evidente que había una fuga, pero no era lo suficientemente grande como para que saliera líquido por el orificio de inspección mientras se aplicaban los frenos de servicio. Como ya se mencionó, los frenos tenían una placa de soporte, por lo que no pudimos determinar la ubicación exacta de la fuga de líquido de frenos. Parecía que el líquido necesitaba tiempo para salir del tambor. Al examinar los criterios de la CVSA para la puesta fuera de servicio, parece que este problema no se ajusta al manual.

Según la sección 1 (a)(5)(vi), Frenos de aire de tambor (tipo leva y cuña), El texto dice: "La superficie de fricción del tambor de freno y el material de fricción del freno están contaminados con aceite o grasa". Esta sección se refiere específicamente a los frenos de aire. Si se detectara un freno de tambor neumático en estas condiciones, se consideraría defectuoso según los criterios de la CVSA. En la sección 1(a)(7)(f), Frenos hidráulicos y eléctricos, el texto dice: "La superficie de fricción del rotor del freno y el material de fricción del freno están contaminados con aceite, grasa o líquido de frenos." Esta sección se refiere específicamente a un rotor y no incluye un freno de tambor. En la sección 1(b)(4)(f), Frenos hidráulicos (frenos de dirección delanteros), la redacción indica: "La superficie de fricción del tambor o rotor del freno y el material de fricción del freno están contaminados con aceite, grasa o líquido de frenos". Esta sección coincide con lo que vi en la carretera. Sin embargo, se refiere específicamente al freno del eje de dirección delantero y no incluye el freno trasero. No encontré ninguna descripción de la condición de fuera de servicio para el vehículo que estábamos viendo en la carretera.

Los vehículos con frenos de tambor neumáticos se consideran defectuosos si «la superficie de fricción del tambor y el material de fricción del freno están contaminados con aceite o grasa». Los frenos de disco neumáticos se consideran defectuosos si «la superficie de fricción del disco y el material de fricción del freno están contaminados con aceite o grasa». Los frenos delanteros hidráulicos y eléctricos se consideran defectuosos cuando «la superficie de fricción del tambor o disco y el material de fricción del freno están contaminados con aceite, grasa o líquido de frenos». Dado que todos estos frenos se consideran defectuosos, resulta extraño que un freno de tambor hidráulico trasero no se considere defectuoso con el tambor empapado en aceite. Propongo que un vehículo encontrado en estas condiciones se considere defectuoso en los frenos. Creo que este vehículo debería haber sido retirado de servicio debido a que presentaba uno de cada cuatro (25 %) frenos defectuosos. Propongo que la redacción de la sección 1(a)(7)(f), Frenos hidráulicos y eléctricos, se modifique para que sea la misma que la de la sección 1(b)(4)(f), Frenos hidráulicos (frenos de dirección delanteros). La redacción que propongo sería: "La superficie de fricción del tambor o rotor del freno y el material de fricción del freno están contaminados".