Boletín de inspección del ABS - Funcionamiento de la luz de advertencia de mal funcionamiento del ABS

El siguiente boletín contiene un lenguaje que se presta a interpretaciones contradictorias. Boletín: Procedimiento de inspección del ABS. Referencia de campo de EE. UU. para vehículos equipados con frenos de aire (Fecha de revisión: enero de 2015); e Inspecciones del sistema de frenos antibloqueo (ABS) (Fecha de revisión: 19 de septiembre de 2013). Número de boletín: 2013-02

La luz de avería del ABS es una luz indicadora de avería (MIL, por sus siglas en inglés) y debe funcionar correctamente. Esta luz debe: 1. ESTÉ PRESENTE. a. Según la fecha de fabricación, los vehículos deben estar equipados con sistemas de frenos antibloqueo ABS. i. Las fechas de fabricación determinan los plazos de entrega de camiones, tractores y remolques. Además, se define el plazo de comunicación entre el vehículo tractor y el remolcado. b. Los vehículos de interés para esta solicitud son aquellos que están obligados a tener ABS. 2. CAPAZ DE SEÑALIZAR UN MAL FUNCIONAMIENTO. a. La luz debe estar operativa (debe iluminarse) cuando se suministra energía a la ECU del ABS. b. DEBE HABER SEÑAL PRESENTE SIEMPRE QUE HAYA UN MAL FUNCIONAMIENTO QUE AFECTE LA GENERACIÓN O TRANSMISIÓN DE SEÑALES DE RESPUESTA O CONTROL EN EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO. i. La señal debe permanecer presente siempre que se suministre energía al sistema de frenos antibloqueo. 3. EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO DEBE SER CAPAZ DE TIENDA MENSAJES DE MAL FUNCIONAMIENTO CUANDO SE RETIRA LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA. 4. LOS MENSAJES DE MAL FUNCIONAMIENTO DEBEN REAJUSTARSE CUANDO SE RESTABLECE LA ENERGÍA. Según la interpretación actual de estos boletines, se consideran infracciones cuando, al suministrar energía a la ECU del ABS, la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se enciende (ya sea en el camión o en el remolque), parpadea y luego se vuelve a encender. Cuando esto sucede, la luz indicadora de mal funcionamiento del ABS confirma que funciona correctamente y, por lo tanto, no debería considerarse una infracción. 1. Al aplicar energía, la luz MIL se enciende (ESTÁ PRESENTE). 2. Permanecerá encendido durante aproximadamente 3 segundos durante la autocomprobación. 3. La luz MIL se apaga, lo que indica que el proceso de autodiagnóstico ha finalizado. a. La luz sigue apagada, no hay fallos en el sistema. b. La luz se vuelve a encender. (ESTO INDICA UNA SEÑALIZACIÓN DE MAL FUNCIONAMIENTO) i. Existe un DTC activo o; ii. Existe un código de diagnóstico de avería (DTC) almacenado que no se ha borrado. La luz está funcionando correctamente: advierte al conductor de un fallo del sistema que debe ser reportado y reparado. Tras recibir la notificación mediante la luz indicadora de avería, el conductor puede realizar una prueba para evaluar el estado del sistema. La luz no indica necesariamente que el ABS del vehículo no funcione. Un extracto de una publicación de Bendix Service DATA afirma: «La ECU encenderá la luz indicadora del ABS cuando el ABS no funcione correctamente debido a un código de diagnóstico de avería. En la mayoría de los casos, el ABS parcial seguirá funcionando».

Procedimiento de inspección del ABS. Referencia de campo de EE. UU. para vehículos equipados con frenos de aire (Fecha de revisión: enero de 2015). Al final de la primera oración se lee: «…apagar y encender el sistema ABS y confirmar si la luz de advertencia del ABS muestra infracciones». Se debe eliminar la palabra «infracciones», ya que la luz indica una avería o fallo, pero no necesariamente una infracción. Inspecciones del sistema de frenos antibloqueo (ABS) (Fecha de revisión: 19 de septiembre de 2013) - Boletín n.° 2013-02 1. Página 3 – Estado funcional del ABS La última oración dice: «Existe un problema (y una infracción) cuando la luz de advertencia del ABS no se enciende al aplicarle energía o cuando se enciende y permanece encendida». La primera parte de la oración es correcta; la segunda no es clara. Es necesario distinguir entre una luz de advertencia del motor que: • Se enciende, se apaga después de aproximadamente 3 segundos y luego vuelve a encenderse (lo cual no debería ser una infracción) y: • Una luz de advertencia del motor (MIL) que se enciende y permanece encendida, como indica el documento (lo cual constituiría una infracción). 2. Página 5 – Procedimiento de inspección paso a paso – Punto n.° 2 Es necesario aclarar la diferencia entre una MIL que se enciende y permanece encendida sin parpadear (una infracción) y una que se enciende, completa el autodiagnóstico y luego se enciende (no es una infracción).¹ 3. Página 6 – Tabla Las filas 2 y 3 deben aclarar que la luz no parpadeó, sino que se encendió y permaneció encendida sin interrupción. 4. Página 6 – Punto 6(b) Aclaración de que esto ocurre si la luz se enciende y permanece encendida sin el parpadeo que indica la finalización del paso de diagnóstico. ¹ En algunos vehículos, el cable auxiliar del remolque puede compartirse por un motivo secundario. En este caso, puede ser necesario interrumpir la alimentación de la ECU del ABS. Esto se aborda en el último paso de la inspección del ABS.