El conductor no prestó asistencia en la Inspección de Nivel I - Fuera de servicio

Recientemente vi un vídeo en YouTube de un conductor que se negaba a ayudar a los agentes de MCSAP a realizar una inspección de nivel 1. https://www.linkedin.com/feed/ https://www.youtube.com/watch?v=cWW7w70QT6w http://www.realpolice.net/forums/ask-cop-112/109356-truck-driver-refuses-assist-during-inspection.html https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryforum/threads/assist-in-inspection.205266/ https://www.reddit.com/r/AmIFreeToGo/comments/44dh88/xpost_from_rtruckers_trucker_refuses_to_cooperate/ La Parte 396.9 de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMCSR, por sus siglas en inglés) y muchos estados carecen de directrices sobre cómo los agentes del Programa de Asistencia para la Seguridad en las Carreteras (MCSAP sus siglas en inglés) pueden abordar la falta de cooperación en la realización de inspecciones en carretera cuando un conductor se niega a operar los controles del vehículo.

Un único incidente se ha difundido ampliamente por internet, con el riesgo de que se extienda a medida que más conductores se nieguen a operar los controles de sus vehículos. En mi opinión, los procedimientos de NASTI sientan un precedente al exigir que los conductores operen los vehículos según las instrucciones, para así eximir al representante estatal o federal de responsabilidad por fallas en el equipo. Los vehículos cuentan con diversos interruptores para activar las luces y otros dispositivos inspeccionados, como los limpiaparabrisas. Si se espera que los agentes operen los controles del vehículo, los conductores pueden alegar como defensa que el agente operó el vehículo incorrectamente y que el dispositivo en cuestión funcionó como debía.

En mi opinión, si los conductores se niegan a operar los controles del vehículo, este debe ser retenido hasta que se complete la inspección según los procedimientos establecidos por NASTI. El vehículo no quedaría fuera de servicio; sin embargo, no podría continuar su marcha hasta que se inspeccione según los procedimientos de NASTI con el conductor al mando. Si un conductor abandona el vehículo, los estados podrían ordenar su remolque a cargo de la empresa.