Lista de elementos críticos para inspección - Sin inspección periódica

Actualmente, las empresas de autotransporte reciben la calcomanía CVSA como incentivo, incluso si han infringido la norma 396.17(a), que prohíbe la inspección periódica. Este incentivo se otorga a pesar de que dicha infracción se considera grave si se detecta durante una investigación de cumplimiento o si constituye un fallo automático durante una auditoría de seguridad. 385 Apéndice B, VII Lista de regulaciones agudas y críticas. §396.17(a) Uso de un vehículo de autotransporte no inspeccionado periódicamente (crítico). §385.321(b) Tabla del § 385.321—Infracciones que darán lugar a la reprobación automática de la auditoría de seguridad New Entrant 16. § 396.17(a)—Usar un vehículo de autotransporte que no se inspeccione periódicamente Requiere un umbral de infracción (51% o más de los registros examinados) para activar el fallo automático.

Dado que las calcomanías CVSA se utilizan como un mecanismo de "preselección", la emisión de estas calcomanías podría llevar a que no se detecten transportistas que operen con una Orden OOS de la FMCSA. El hecho de que se hayan omitido dichas Órdenes OOS podría deberse a fallos en las auditorías de seguridad, falta de pago de multas, etc.

Me gustaría que se añadiera la indicación "Sin inspección periódica ni inspección equivalente autorizada" a la lista de elementos de inspección críticos. Dado que las etiquetas CVSA se utilizan como mecanismo de "preselección", la emisión de estas etiquetas podría provocar que no se detecten transportistas que operen con una Orden de No Cumplimiento de la FMCSA. No pido que se añada nada al OOSC, solo que se añada a la lista de "Elementos de inspección críticos" para evitar la emisión de una calcomanía CVSA.