Revisión de la presión adecuada (psi) para medir la carrera del freno.

Parece haber información contradictoria publicada por la FMCSA, la CVSA y la NTC en comparación con los fabricantes de frenos y mi estado de residencia con respecto a la presión adecuada a la que se debe medir el recorrido de la varilla de empuje del freno. Durante una reunión reciente entre mi departamento de seguridad y nuestros mecánicos, descubrimos que la presión adecuada para medir la carrera del freno, según lo establecido por la FMCSA, la CVSA y la NTC, debería estar entre 90 y 100 psi. Sin embargo, los manuales técnicos de nuestro fabricante de frenos, así como el manual de inspección del estado de Texas, indican que la presión adecuada para medir la carrera del freno está entre 80 y 90 psi. Nuestra preocupación radica en que el boletín de la FMCSA de marzo de 2013 indica que "una presión del sistema de 20 psi... demasiado alta podría... provocar una variación en la carrera del freno medida de casi 1/4 de pulgada en el error de medición de la carrera", y que esto "puede llevar al inspector a encontrar que un freno que de otro modo cumple con las normas parece estar más allá del límite de ajuste permitido, lo que resulta en una infracción asignada incorrectamente".

Si un mecánico de frenos sigue los boletines técnicos y las directrices del Programa de Inspección Estatal y mide los frenos a la presión de aire adecuada (80-82 psi), según las instrucciones, y luego el mismo vehículo es inspeccionado en carretera con los frenos medidos a la presión máxima prescrita por la FMCSA y la CVSA (98-100 psi), es lógico pensar (según el propio boletín de la FMCSA) que podría haber una variación de casi 1/4 de pulgada en el recorrido de la varilla de empuje y resultar en una infracción por aplicación incorrecta. Esto podría afectar negativamente la puntuación CSA de una empresa y generar problemas de cumplimiento que tal vez no existan. Básicamente, debido a esta discrepancia, es posible que ya existan miles de infracciones por sobregiro de freno citadas incorrectamente en todo el país.

Solicitamos a la CVSA que consulte con los fabricantes de frenos y con los estados que cuentan con programas estatales de inspección de vehículos comerciales para determinar la presión de aire adecuada para medir el recorrido de la varilla de empuje. Esperamos que la CVSA comprenda que la presión adecuada debe ser de 80 a 90 psi, tal como lo indican los fabricantes de frenos.