OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga, (a) - Enmienda

Detuve un camión con remolque cargado con Auto Fluff y el remolque se inclinó considerablemente hacia la derecha. El lado derecho del remolque pesaba 14,600 libras más que el izquierdo y se encontraba inclinado hacia la derecha. La protección trasera contra impactos del lado derecho estaba a 11 pulgadas del suelo y la del lado izquierdo a 15.5 pulgadas. Actualmente no existe ninguna condición de fuera de servicio que aborde la carga que causa esta condición. Cualquier giro brusco o maniobra evasiva que este conductor necesitara realizar a velocidades normales de autopista habría provocado que el vehículo se desestabilizara y posiblemente volcara.

Actualmente no existe una infracción que justifique la inmovilización del vehículo cuando la carga no está distribuida correctamente, como cuando se descargan áridos o materiales similares por el lateral del remolque y la mayor parte del peso recae sobre un lado del vehículo. Tampoco se aplica cuando se cargan artículos pesados en un solo lado del camión o remolque, como piedra, madera o ladrillos. Es necesario que exista una infracción que justifique la inmovilización del vehículo cuando la carga se distribuye de forma desigual, afectando negativamente a su estabilidad. No se trata solo de un desplazamiento de la carga.

Modificar la sección 2a de Out-of-Service Criteria sujeción de carga para que diga lo siguiente: (a) Partes de un vehículo o condición de carga tales que la llanta de repuesto o cualquier parte de la carga, mercancía o estiba pueda caer a la carretera; o distribución inadecuada de la carga que cause una inclinación severa del vehículo y/o pueda afectar negativamente la estabilidad del vehículo.