Umbral de fuera de servicio del freno de sobretensión

La Parte 393.48(d) Frenos de inercia permite el uso de frenos de inercia en combinaciones CMV de tamaño específico. Esta sección limita el remolque a un GVWR máximo o peso real de 20000 libras. El GVWR o peso real del remolque no puede exceder 1.75 veces el GVWR de la unidad tractora si el GVWR o peso real del remolque no excede las 12000 libras. El remolque no puede exceder 1.25 veces el GVWR de la unidad tractora si el GVWR o peso real del remolque es superior a 12000 libras hasta 20000 libras. Actualmente, no hay nada en el NAS OOC que aborde una situación en la que se excedan estas proporciones designadas.

Durante una inspección reciente de vehículos comerciales, se descubrió que un vehículo comercial con un peso bruto vehicular (PBV) de 14000 libras remolcaba un remolque con freno de inercia con un PBV de 18000 libras. Esto por sí solo habría infringido las normas de seguridad para vehículos comerciales (FMCSR). Sin embargo, el peso real del remolque, que transportaba una embarcación grande (ver fotos adjuntas), era de 25680 libras. Esto significa que el remolque excedía el PBV de la unidad remolcadora en más de 1.83 veces. El peso real de la unidad remolcadora era de solo 10480 libras, por lo que la relación de peso real en carretera entre el remolque y el vehículo remolcador superaba las 2.4 veces. Los vehículos que operan excediendo estas relaciones tendrán una capacidad de frenado del remolque reducida y un sistema de frenado del vehículo remolcador sobrecargado. Esto crea un peligro inminente y aumenta la probabilidad de un accidente.

Los límites para las relaciones de frenado por inercia permitidos por las FMCSR constituyen el punto en el que se produce una infracción. Al igual que otras partes del OOSC, a menudo se establece un umbral diferente para una infracción en comparación con un peligro inminente. Considero que este sistema debería tener un nivel OOS superior al de la infracción. Solicito que el comité incluya los sistemas de frenos por inercia en la Parte II del NAS OOSC. La sección debería ubicarse justo después de la letra o. Frenos hidráulicos. El texto sugerido y los niveles OOS son los siguientes: p. sistemas de frenos por inercia (1) Remolques con un GVWR o peso real de 12000 o menos. Cuando el GVWR o el peso real del remolque, el que sea mayor, exceda 2 veces el GVWR de la unidad de remolque. (2) Remolques con un GVWR o peso real de más de 12000 y hasta 20000. Cuando el GVWR o peso real del remolque, el que sea mayor, exceda 1.5 veces el GVWR de la unidad de remolque. (3). Cualquier remolque con freno de inercia, independientemente del GVWR de la unidad de remolque, que tenga un GVWR o un peso real que exceda las 20000 libras.