MAP-21 - Infracciones de la Parte 396 para vehículos agrícolas cubiertos

According to MAP-21 and the recent addition of covered farm vehicles, these vehicles and drivers have been granted several exemptions from the FMCSR. The exemption of concern is from the entirety of 49 CFR Part 396 Inspection, Repair, and Maintenance which is the section of the regulations that enables an Inspector to place a unsafe vehicle fuera de servicio and requires the driver and/or carrier to correct the fuera de servicio condition prior to enabling the driver to continue the trip. The regulation that pertains to this is found in 49 CFR Part 396.9(c)(1) and (2). I do understand that 49 CFR Part 393 Parts and Accessories still applies to these vehicles and can be used to place the vehicle fuera de servicio, but the section of the FMSCR that gives an Inspector the authority to detain a vehicle until the fuera de servicio conditions have been repaired is only found in 40 CFR Part 396.9(c)(1) and (2). Además, hay varios defectos en el equipo del vehículo señalados en los North American Standard Out-of-Service Criteria, como en la Parte II 7. Sistemas de combustible (a)(1) Un sistema de combustible con una fuga por goteo (396.3(a)(1)), que no se aplicaría a estos vehículos.

Este es un asunto urgente que debe abordarse lo antes posible, dado que la guía sobre vehículos agrícolas cubiertos es relativamente reciente y el personal de campo aún se está familiarizando con los cambios. Preveo una situación en la que se podría realizar una inspección en la carretera y un inspector acostumbrado a retener un vehículo fuera de servicio podría tener dificultades para tratar con un conductor de un vehículo agrícola cubierto que esté más familiarizado con las exenciones y los cambios. ¿Tiene previsto la CVSA proporcionar orientación sobre cómo abordar esta situación?

Para todos los inspectores sería importante que esta preocupación se abordara, ya sea mediante la provisión por parte de la CVSA de una guía uniforme adicional relacionada con este tipo de situaciones que involucran vehículos agrícolas cubiertos y conductores, o mediante el envío de una carta a la CVSA para recibir orientación adicional.