Especificaciones de los tanques de carga que pesan más de lo permitido

Las cisternas de carga con especificaciones que superen el peso permitido según la carga máxima indicada en la placa de especificaciones se colocarán fuera de especificación como un paquete no autorizado/no especificado.

La OOSC establece que “Existe una condición de fuera de servicio cuando se transporta HM/DG en un embalaje a granel no autorizado para el material que se transporta. A menos que se indique lo contrario en este documento, las deficiencias en las especificaciones no invalidarán un embalaje que, de otro modo, estaría autorizado”. Creo que cargar un contenedor de transporte (CT) con un peso superior al que un ingeniero de diseño certificado (CDE) indica para el cual fue certificado y diseñado, no constituye una "falta de especificación". Esto genera tensiones en las soldaduras, anclajes, soportes y otros elementos estructurales del paquete que exceden el diseño especificado, lo que lo convierte en un paquete "no especificado". Esto se puede comparar con abrir un paquete que no sea a granel y no volver a cerrarlo con el mismo estándar con el que superó las pruebas POP. Dado que ese paquete ya no se encuentra en las mismas condiciones que cuando superó las pruebas POP, deja de ser un paquete con especificación UN. Además, podemos continuar el argumento señalando la norma OOSC para la clasificación de peso de los neumáticos: "El peso transportado excede el límite de carga del neumático". Los fabricantes de neumáticos, respaldados por sus ingenieros, han coincidido en que exceder la "clasificación de carga de diseño" es un peligro inminente, lo que también puede decirse de la designación de carga máxima del CDE para cualquier diseño de especificación CT dado. Si un paquete a granel con especificaciones del DOT, por ejemplo MC 306 o DOT 406, se llena a un nivel que "...excede el peso máximo de carga marcado en la placa de especificaciones", como está prohibido en 173.24b(d)(2), y ahora excede las especificaciones de diseño certificadas por el CDE, ¿podría considerarse dicho paquete a granel fuera de especificación y, por lo tanto, un paquete que no cumple con las especificaciones del DOT? 180.405(b) establece “(b) Especificaciones del tanque de carga. (1) Para calificar como embalaje autorizado, cada tanque de carga debe cumplir con esta subparte, los requisitos aplicables especificados en la parte 173 de este subcapítulo para la carga específica y, cuando se requiera un tanque de carga con especificación DOT, una especificación aplicable vigente en la fecha en que comenzó la construcción inicial”. Con esta sección y 173.24b(d)(2), parecería que si un paquete con especificación DOT se llena a un peso mayor que el peso máximo indicado en la placa de especificación requerida, entonces dicho paquete sería un “paquete no autorizado” y si el paquete no está autorizado debido a que excede sus especificaciones de diseño, entonces el paquete se consideraría un paquete “sin especificación DOT”.

Coloque una nueva “Nota” en el OOSC que indique “Exceder la carga máxima especificada en la placa de certificación, datos o especificaciones, convertiría dicho paquete a granel en un paquete no autorizado o un paquete que no cumple con las especificaciones.