Brazo Pitman: ¿Cuál es el procedimiento de inspección adecuado?

Un inspector de la CVSA realizó una inspección siguiendo el siguiente formato. Este es un texto copiado y pegado del inspector. Este mismo camión fue inspeccionado el 22 de febrero de 2014 por un equipo de tres mecánicos, dos conductores y un consultor de seguridad con 40 años de experiencia, y el brazo de dirección no estaba suelto. El mecánico que reparó la pieza una vez que el vehículo fue puesto fuera de servicio también emitió una declaración en la que afirma que el brazo de dirección no estaba suelto. Los inspectores citan: "Normalmente les pido que muevan el volante antes de aplicar Windex o agua jabonosa al brazo Pitman. Si tengo alguna duda, aplico Windex o agua jabonosa al brazo Pitman para verificar. Lo que suelo hacer es aplicar Windex o agua jabonosa y dejarlo actuar un rato para que las burbujas bajen. No les pido que muevan el volante inmediatamente debido a las burbujas que se forman al rociar. Una vez que está liso y sin burbujas, les pido que muevan el volante y observen la articulación. Si el agua sale a borbotones en forma de burbujas o de otra manera, no se mueve como una sola unidad y está floja. A veces hay grasa en los brazos Pitman que hace lo mismo y entonces no uso el agua. En este caso, parecía que podría estar floja y le apliqué Windex para ver si salían burbujas de las estrías. Lo hizo. Se lo mostré al conductor y lo vio. Este brazo Pitman estaba flojo. No estaba tan flojo como algunos que he visto, pero no se movía como una sola unidad. Una unidad entre el eje de salida de la dirección y el brazo Pitman. Inspecciono muchos vehículos todoterreno (camiones volquete, camiones hormigonera, camiones madereros, etc.), así que veo bastantes brazos Pitman sueltos. Tengo mucho cuidado de no sacarlos a menos que realmente no se muevan como una sola unidad. Si creo que puede haber un problema pero no veo movimiento, le pido al conductor que avise a su mecánico para que lo revise.

Quiero que este inspector deje de usar métodos no mejorados para inspeccionar el brazo pitman y se atenga al manual. Apuesto a que esta persona tiene una gran cantidad de infracciones en esta categoría. El procedimiento correcto Con el motor apagado: al inspeccionar el sistema de dirección (en ambos lados del vehículo), el inspector debe: • Indicar al conductor que mueva el volante hacia adelante y hacia atrás mientras el peso del vehículo permanece sobre las ruedas. Mientras mueve el volante, el inspector debe inspeccionar visualmente los componentes clave para detectar holgura, sujetadores faltantes y holguras inaceptables. (Si es posible, el inspector debe pedirle al conductor que abra el capó para que los componentes de la dirección se puedan ver más fácilmente). • Verificar si hay piezas sueltas, desgastadas, dobladas, dañadas o faltantes (por ejemplo, correas). • Verificar si la caja de dirección está suelta y si faltan o están sueltos los pernos. • Verificar si hay algún movimiento del brazo pitman en el eje de salida de la caja de dirección. • Verificar si hay pernos espárragos y tuercas sueltas. • Verificar si hay reparaciones soldadas en cualquier componente de la dirección. • Verificar si hay movimiento en la rótula.

Quiero que el inspector en este caso deje de usar Windex para inspeccionar estas piezas y se ciña a los criterios para que deje de sancionar camiones innecesariamente y de hacer que las empresas de transporte pierdan dinero y puntos CSA.