Política Operativa 4 - Capacitación en Servicio/Actualización para Inspectores

Solicito que se establezca un requisito obligatorio de capacitación continua/de actualización para todos los inspectores certificados. En este momento, no creo que la CVSA exija a sus inspectores ningún tipo de capacitación continua/de actualización después de obtener la certificación inicial de su respectiva agencia. La mayoría de los estados sí exigen algún tipo de capacitación a sus inspectores, aunque no existe uniformidad. Lo que solicito es que se establezca un tiempo estandarizado para la capacitación continua/de actualización.

Para las empresas de autotransporte, es de vital importancia que las inspecciones sean uniformes en todos los estados, debido a la forma en que se evalúan bajo la CSA. Antes de la CSA, las inconsistencias entre estados no eran tan críticas, ya que las empresas se evaluaban según los criterios OOS. La metodología de puntuación SMS asigna puntos a cada aspecto del desempeño en carretera del conductor, el camión y/o la combinación camión-remolque. Todas las empresas de transporte que operan en Norteamérica comprenden que es fundamental que cada inspector esté al día con las regulaciones y sea consistente al señalar las infracciones en los informes de inspección de Aspen.

Lo que solicito es un mínimo de 32 horas por período de 12 meses en las que cada inspector certificado por CVSA/ FMCSA esté sujeto a capacitación en servicio/actualización. Como inspector jubilado de la FMCSA, sé que el personal de la FMCSA no está certificado por la CVSA, pero creo que también deberían estar sujetos a los mismos requisitos que los inspectores certificados por la CVSA. También propongo que 8 horas del período de 32 horas se dediquen a las modificaciones del FMCSR, y específicamente a los Dispositivos Electrónicos de Registro (ELD), que se están generalizando cada día más y son obligatorios según la nueva NPRM. La capacitación ELD debería incluir el curso que la FMCSA está desarrollando y que se completará durante el verano de 2014, diseñado específicamente para inspectores de carretera. Esta capacitación en servicio/actualización solicitada debería incluirse en el CVSP estatal y el costo debería ser cubierto por la subvención básica estatal y financiado por la FMCSA, probablemente con una división 80/20.