Tuberías y mangueras de freno en camiones Freightliner

Un conductor recibió una infracción por 393.45(b) 393.45(b) dice: “Instalación de tuberías y mangueras de rotura. Las tuberías y mangueras de rotura deben…” 393.45(b)(2) dice: “Debe estar asegurado contra rozaduras, dobleces u otros daños mecánicos; y (3) Debe instalarse de manera que…” Comprender la ley: 393.45(b): instruir al EOM sobre cómo diseñar el camión. Freightliner claramente no diseña sus camiones en pleno cumplimiento de la ley. La NTSA claramente no prohíbe la venta de camiones que no cumplen plenamente con la ley. Los inspectores del DOT en todo el país claramente no comprenden la ley y permiten que circulen por nuestras carreteras camiones con defectos de seguridad conocidos. Por sorprendente que parezca, la sección 393.45(b)(2) permite que se encuentre una manguera en un vehículo comercial si: {rozaduras, dobleces u otros daños mecánicos}. Lo que prohíbe la sección 393.45(b)(2) es que una manguera NO esté ASEGURADA contra… Repito: ¡el requisito es que la manguera esté sujeta! Nuestra investigación descubrió que todos los camiones Freightliner están diseñados con una manguera que NO está protegida contra {rozaduras, dobleces u otros daños mecánicos}. Nos reunimos con Henry Albert, del equipo de Freightliner, especializado en tecnología de vanguardia. Henry explicó el proceso de fabricación de los camiones. Según él, un error humano puede provocar que la manguera quede mal sujeta o no. Henry explicó que el control de calidad no descalifica un camión por infringir la ley. Henry conduce el camión insignia de Freightliner. Insistió en que examináramos su camión. Se encontró la misma infracción en su camión. De hecho, se encuentran infracciones similares en casi todos los camiones Freightliner en circulación. Todas las multas impuestas a los propietarios de camiones Freightliner son claramente un defecto de diseño. Una manguera que no esté bien sujeta no durará toda la vida útil del vehículo. Freightliner no suministra camiones que cumplan con la normativa vigente. Freightliner preparó el terreno para el fracaso de sus clientes. Las acciones de Freightliner tuvieron diversas consecuencias. Los clientes no superan las inspecciones en carretera: esto provoca pérdida de tiempo, costosas reparaciones en la carretera, la retirada de un camión del servicio y un impacto significativo en las puntuaciones CSA de los transportistas y en las calificaciones PSP y DAC de los conductores. Los puntos de gravedad de la CSA para las aseguradoras tienen un impacto drástico en su capacidad para mantenerse en el negocio, obtener seguros y repercuten directa e indirectamente, tanto de forma inmediata como a largo plazo, en sus resultados financieros. Las infracciones cometidas por los conductores tienen un impacto directo en su capacidad para encontrar y conservar un empleo. Es evidente que se debe realizar una retirada del producto: Freightliner DEBE tomar medidas inmediatas para proporcionar una manguera que cumpla plenamente con la ley, sin costo alguno para sus clientes de toda la vida. CVSA: La CVSA debe capacitar nuevamente a sus inspectores de carretera para que rechacen a los camiones que no cumplan con la ley. Solicitamos a la FMCSA que obligue a la CVSA a cumplir con su parte para mantener nuestras carreteras seguras.

Es necesario hacer cumplir el artículo 393.45.

Por favor, póngase en contacto conmigo. Todos los camiones Freightliner están infringiendo la ley. Se requiere vigilancia en carretera para solucionar este problema. He intentado adjuntar la documentación pertinente.