Mejoras en DataQ
| Fecha de registro | 22 de julio de 2013 |
|---|---|
| Número de asunto | 13-018-PRA |
| Nombre | Rob Abbott |
| Agencia | Associate Advisory Committee/American Trucking Associations |
| Dirección | 950 N Glebe RoadArlington, VA, 22203United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 703-838-8852 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Políticas y Asuntos Regulatorios |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | El Comité Asesor Asociado solicita que la CVSA adopte un conjunto específico de mejoras al programa DataQs de la FMCSA. |
| Justificación o necesidad | Las puntuaciones de las Empresas de autotransporte en el Safety Measurement System de la CSA se basan en el desempeño comparativo (por ejemplo, cómo se comparan sus mediciones brutas con las de otras empresas con una exposición similar). Sin embargo, los procesos para atender las solicitudes de corrección de datos varían de un estado a otro. Esto afecta la validez de comparar una empresa de un estado con las de otros. Por lo tanto, se necesita uniformidad. Asimismo, es necesario mejorar la atención de las solicitudes de corrección de datos para garantizar que se tramiten de manera justa, adecuada y oportuna en todos los estados. Finalmente, la CVSA y las asociaciones comerciales nacionales del sector deben colaborar para evitar que las flotas presenten solicitudes de corrección de datos infundadas. |
| Solicitud de acción | CVSA y sus socios de la industria deberían promover las siguientes mejoras al programa DataQs: 1. En aras de la uniformidad, los Estados deben adherirse a los procesos nacionales estándar (mejores prácticas de la FMCSA ). 2. Se debería exigir a todos los estados que respondan a las solicitudes de DataQ de manera oportuna (la mayoría ya lo hacen, por supuesto) y que sean objetivos al revisar dichas solicitudes. 3. La FMCSA debería supervisar el desempeño de los estados en la gestión de las solicitudes de DataQ, abordar las discrepancias y hacer públicas las mediciones del desempeño estatal para obligar a que se produzcan mejoras. 4. La FMCSA debería desarrollar un proceso de apelación uniforme para que las empresas de autotransporte puedan solicitar una revisión de nivel superior de las impugnaciones de DataQ denegadas por los revisores y las agencias estatales. 5. La FMCSA debería evaluar opciones para proporcionar financiación adicional a las agencias estatales para la gestión de sus programas DataQs. 6. La CVSA y las asociaciones comerciales nacionales de transporte deberían disuadir activamente a las flotas de presentar solicitudes frívolas. 7. La CVSA debería alentar a los estados a implementar paneles de revisión de DataQ. |