Política Operativa 5 - Partes Ocultas

Piezas ocultas y emisión de la calcomanía CVSA cuando no se miden los frenos.

Soy miembro del Comité de Revisión y Actualización de Capacitación (TRUC) del Centro Nacional de Capacitación de la FMCSA. Durante las clases de recertificación de instructores más recientes, realizadas en enero y febrero de 2013, se discutió qué abarca el término "Partes Ocultas" en la Política Operativa 5 de la CVSA. Este punto parece estar sujeto a diversas interpretaciones en cuanto a su alcance. Algunos opinan que: 1. se limita a elementos del fabricante, como cubiertas antipolvo y protectores de mangueras; 2. otros consideran que incluye elementos de posventa añadidos por el conductor o transportista; 3. muchos creen que abarca la imposibilidad de acceder a ciertos ejes del vehículo debido al diseño del fabricante (efectos de suelo o miembros bajos del bastidor) o incluso a la condición física del inspector. Muchos utilizan estas razones, en particular la número 3, para no medir todos los frenos que están en contacto con la carretera al momento de la inspección. Esto dio lugar a la discusión sobre la emisión de una calcomanía de la CVSA, considerando que dos frenos que no se midan podrían ser los que dejen al vehículo fuera de servicio o posiblemente inoperativo. El otro problema es que la sección 396.23 de las FMCSR permite que una inspección de Nivel 1 o 5 se considere equivalente a una inspección periódica. Ya permitimos que se emita una calcomanía incluso cuando no se miden los frenos de un eje elevador. Si permitimos que se midan aún menos frenos, ciertamente no estamos cumpliendo con los requisitos de inspección periódica. Si no se emite una calcomanía CVSA cuando no se miden todos los frenos, el inspector no otorgaría crédito por una inspección periódica, e incluso si se proporciona una copia de la inspección, indicaría que no se midieron todos los frenos y, nuevamente, no se otorgaría crédito por una inspección periódica. Hubo una división casi equitativa entre los instructores sobre cuándo se debería emitir una calcomanía en estos casos, y algunos incluso admitieron "a ojo" el recorrido de la varilla de empuje cuando no podían acceder debajo de un eje, porque podían distinguir entre un recorrido de 1" y un recorrido de 2 1/2".

1. Aclarar el concepto de "piezas ocultas" en la Política Operativa 5 de la CVSA. ¿Pieza del fabricante? ¿Pieza de repuesto? ¿Estado físico del inspector? ¿Todas las anteriores? 2. Proporcionar orientación sobre la emisión de una calcomanía de la CVSA cuando no se miden todos los frenos que están en contacto con la carretera en el momento de la inspección. ¿Existen circunstancias en las que esto sea aceptable? Si es así, ¿se emite la calcomanía? Si esto está permitido y se emite la calcomanía, ¿dónde se traza la línea? ¿No se mide 1 eje, 2 ejes, 3 ejes...?