396.3(a)(1) Infracciones en el OOSC
| Fecha de registro | 8 de noviembre de 2012 |
|---|---|
| Número de asunto | 12-036-VEH |
| Nombre | Lt. Brian Ausloos |
| Agencia | Wisconsin State Patrol |
| Dirección | 4802 Sheboygan Avenue, Room 551Madison, WI, 53707-7912United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 608-266-0264 |
| Fax | (608) 267-9600 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Abierto |
| Resumen del asunto | El 6 de julio de 2012, el Presidente promulgó la Ley de Avances para el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21). La MAP-21 incluía dos disposiciones aplicables a la operación de vehículos de autotransporte (CMV) para fines agrícolas. Una de estas disposiciones es la sección 32934, «Exenciones de los Requisitos para Vehículos Agrícolas Cubiertos». Esta disposición entró en vigor el 1 de octubre de 2012. La operación de vehículos agrícolas cubiertos ahora está exenta de: 49 CFR Parte 396: Inspección, Reparación y Mantenimiento |
| Justificación o necesidad | Los inspectores de vehículos motorizados que realizan inspecciones MCSAP utilizan los North American Standard Out-of-Service Criteria de la Commercial Vehicle Safety Alliance. Muchas infracciones enumeradas en este estándar hacen referencia a la Parte 396.3(a)(1) como la regulación que se debe citar para poner el vehículo fuera de servicio. Esta es una sección general que exige que las piezas y los accesorios estén en condiciones de funcionamiento seguras y adecuadas en todo momento. Como resultado del Mapa 21 y la exención de la Parte 396 para los vehículos agrícolas cubiertos, esta sección ya no es aplicable al inspeccionar un vehículo agrícola cubierto. |
| Solicitud de acción | Es necesario brindar orientación a los inspectores de carretera sobre cómo aplicar los North American Standard Out-of-Service Criteria al inspeccionar un vehículo agrícola cubierto y descubrir las siguientes infracciones. Existen aproximadamente 47 referencias a 396.3(a)(1) en los criterios de fuera de servicio que deben abordarse. Si no existe una regulación específica aplicable, podría ser necesario solicitar a la FMCSA la creación de regulaciones adicionales para abordar las infracciones específicas enumeradas en 396.3(a)(1). |