Boletín de inspección 2012-03 (Inspecciones del sistema de frenos antibloqueo (ABS))

Consulte el Boletín de Inspección CVSA 2012-03 adjunto (Inspecciones del sistema de frenos antibloqueo (ABS)). En la primera página del boletín, en la sección "Guía", se indica: "Cuando se suministra energía al sistema ABS, ya sea al encender el interruptor de encendido del vehículo o al suministrar energía al circuito de la luz de freno del remolque, la luz se enciende momentáneamente...". La energía se suministra al circuito de la luz de freno cuando el conductor acciona el pedal del freno. El proceso de inspección descrito en el Boletín de Inspección de la CVSA, que comienza en la página 3, NO indica "o cuando se suministra energía al circuito de la luz de freno del remolque". El proceso de inspección indica que la luz debe activarse al encender el interruptor de encendido y señala que "cualquier otra respuesta indica un mal funcionamiento del ABS". El boletín de inspección del ABS que se encuentra en los criterios de fuera de servicio (las copias encuadernadas en espiral) solo contiene el proceso de inspección real que no tiene la sección de "Guía" que se encuentra en la página 1, y no menciona "cuando se suministra energía al circuito de la luz de freno en el remolque". El párrafo S.5.1.6.2 (a) y (b) de la norma FMVSS 571.121 establece: S5.1.6.2 Señal y circuito de mal funcionamiento del sistema antibloqueo. (a) Cada tractor de camión fabricado a partir del 1 de marzo de 1997 y cada vehículo de una sola unidad fabricado a partir del 1 de marzo de 1998 deberán estar equipados con una luz indicadora, montada frente al conductor y a su vista, que se activará cuando exista una avería que afecte la generación o transmisión de señales de respuesta o control en el sistema de frenos antibloqueo del vehículo. La luz indicadora permanecerá activada mientras exista dicha avería, siempre que el interruptor de encendido (arranque) esté en la posición de "encendido" ("funcionamiento"), independientemente de si el motor está en marcha o no. Cada mensaje sobre la existencia de dicha avería se almacenará en el sistema de frenos antibloqueo después de que el interruptor de encendido se gire a la posición de "apagado" y se reactivará automáticamente cuando el interruptor de encendido se vuelva a girar a la posición de "encendido" ("funcionamiento"). La luz indicadora también se activará como comprobación del funcionamiento de las luces siempre que el interruptor de encendido se gire a la posición de "encendido" ("funcionamiento"). La luz indicadora se desactivará al finalizar la comprobación del funcionamiento de la luz, a menos que exista un fallo o un mensaje sobre un fallo que existía cuando se giró el interruptor de encendido a la posición de "apagado" por última vez. (b) Cada tractor de camión fabricado a partir del 1 de marzo de 2001, y cada vehículo de unidad única fabricado a partir del 1 de marzo de 2001, que esté equipado para remolcar otro vehículo con frenos de aire, deberá estar equipado con un circuito eléctrico capaz de transmitir una señal de mal funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo (ABS) de uno o más vehículos remolcados (por ejemplo, remolque(s) y plataforma rodante(s)) a la luz indicadora de mal funcionamiento del ABS del remolque en la cabina del vehículo remolcador, y deberá tener los medios para conectar este circuito eléctrico al vehículo remolcado. Cada tractor de camión y vehículo de unidad única también deberá estar equipado con una luz indicadora, separada de la luz requerida en S5.1.6.2(a), montada frente al conductor y a la vista del mismo, que se activa cuando el circuito de señal de mal funcionamiento descrito anteriormente recibe una señal que indica un mal funcionamiento del ABS en uno o más vehículos remolcados. La luz indicadora permanecerá activada mientras exista una señal de mal funcionamiento del ABS en uno o más vehículos remolcados, siempre que el interruptor de encendido (arranque) esté en la posición de encendido, independientemente de si el motor está en marcha o no. La luz indicadora también se activará para comprobar el funcionamiento de las luces cuando el interruptor de encendido se gire a la posición de encendido. La luz indicadora se desactivará al finalizar la comprobación, a menos que exista una señal de mal funcionamiento del ABS del remolque.

Estoy seguro de que no solo algunos de nuestros inspectores (Idaho), sino también inspectores de otros estados, están registrando infracciones del ABS cuando la luz del remolque no se activa con la llave de encendido, sino con el pedal del freno. En algunos casos, el remolque puede tener una etiqueta que indica que la luz debería activarse con la llave de encendido... en otros casos no lo hace, pero sí se activa al aplicar el freno. En mi opinión, la CVSA necesita revisar su proceso de inspección para incluir la aplicación de los frenos para activar la luz. En el pasado, he registrado una infracción cuando el remolque tenía una etiqueta que indicaba que la luz debería activarse al encender el contacto y no lo hacía, pero sí se activaba al aplicar los frenos (normalmente anoto en la inspección que la luz no se activa con el contacto, pero sí al aplicar los frenos). Muchos remolques más nuevos (2010 y posteriores) no se activan con la llave, pero sí al aplicar el freno. Repito, es solo una opinión; si la CVSA quiere datos fiables para su estudio especial, debería revisar el proceso de inspección cuanto antes. Estoy seguro de que detectarán muchas infracciones por mal funcionamiento del ABS en las inspecciones, porque la luz indicadora no se enciende ni apaga con la llave de contacto.

Revise el Boletín/Procedimiento de Inspección del ABS y la información para ver si es necesario agregar alguna redacción para aclarar a los inspectores que el conductor debe aplicar el freno para activar el indicador MIL del ABS.