OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos h. Manguera/tubo de freno, (5) - Engarzado

Las mangueras de aire siempre se han tenido que comprimir de forma que restrinjan el flujo de aire. El problema surgió cuando la guía OOS indicó que los tubos de freno también debían comprimirse de forma que restringieran el flujo de aire. Los tubos tienen memoria; siempre hemos entendido que cualquier doblez, debido a esta memoria, era motivo de inmovilización del vehículo. Ahora hay personas que intentan determinar por sí mismas si existe una restricción que justifique la inmovilización del vehículo. Entiendo que, al ser un material termoplástico, los tubos, incluso si el conductor los endereza, volverán a doblarse debido a su memoria. Debido a la redacción que exige que los tubos tengan una restricción, creo que se permite que los camiones sigan circulando porque, a menos que los tubos estén prácticamente aplastados, los inspectores consideran que no existe ninguna restricción.

La sección de mangueras de freno del OOS ahora combina mangueras y tuberías en una sola área. Esto ha generado confusión entre algunos inspectores y funcionarios comerciales de nuestra zona. Por favor, revisen la información para mayor claridad.

Mi propuesta es dividir las dos secciones manguera de freno y tubo de freno. Ejemplo: Manguera de freno (1) Manguera con cualquier daño que se extienda a través de la capa de refuerzo exterior. (La cubierta de tela impregnada de caucho no es una capa de refuerzo) (2) Abultamiento o hinchazón cuando se aplica presión de aire. (3) Manguera con una fuga audible en una conexión que no sea la adecuada. (4) Dos mangueras unidas incorrectamente, como un empalme hecho deslizando los extremos de la manguera sobre un trozo de tubo y sujetando la manguera al tubo. (5) Daños por calor, cortes o engarces de manera que restrinjan el flujo de aire. Tubo de freno (1) El nailon termoplástico puede tener refuerzo trenzado o diferencia de color entre la cubierta y el tubo interior. La exposición del segundo color es fuera de servicio. (2) Tubo con una fuga audible en una conexión que no sea la adecuada. (3) Tubo agrietado, dañado por calor, roto, cortado o engarzado.