Regulación e inspección de vehículos comerciales utilizados para el transporte de carne, aves de corral, mariscos, frutas, verduras y productos lácteos.

La ISP CVED solicita orientación sobre la mejor manera de abordar el creciente problema de los transportistas de alimentos inescrupulosos. Indiana ha experimentado un aumento drástico en el transporte de alimentos contaminados (principalmente alimentos étnicos) en vehículos comerciales; el problema, aunque no exclusivamente, radica en la refrigeración. El transporte de carne, aves, mariscos, frutas, verduras y productos lácteos sin refrigeración durante el calor del verano representa un grave riesgo para la salud pública. La ISP CVED dedica cada vez más tiempo a este problema. Los medios de comunicación nacionales y locales se han hecho eco de la noticia y la consideran un problema derivado de la burocracia de las agencias reguladoras gubernamentales. La ISP no tiene autoridad específica sobre los productos alimenticios, pero contamos con una solución temporal: la Junta Estatal de Salud o el Departamento de Salud del Condado acuden al lugar donde se inspecciona un camión con carga contaminada y la confiscan. Hemos agotado su paciencia, presupuestos y personal. 2011 es el peor año registrado para este problema y no muestra signos de disminuir.

La justificación de esta solicitud es que si la CVSA apoya este tema, tendremos una oportunidad mucho mayor de lograr un resultado positivo. Si pudiéramos respaldar la inclusión de una disposición en los códigos de cumplimiento obligatorio de las FMCSR con respecto a la refrigeración de productos perecederos, permitiría al inspector de carretera tomar medidas ante un grave riesgo para la salud pública. Actualmente, la única forma en que un inspector puede abordar el problema de los alimentos que no se refrigeran adecuadamente es mediante la sujeción de la carga. Necesitamos un estándar que evite tener que coordinar y depender de otras agencias para tomar medidas coercitivas. Si la unidad de refrigeración no funciona, no existe o se ha apagado intencionalmente para ahorrar combustible, sería útil tener una infracción registrada. La gran cantidad de cargas que se ordenan desechar subraya la importancia de una aplicación más exhaustiva de la ley y la necesidad de autoridad en carretera. La alternativa actual, si no podemos lograr que un agente del departamento de salud llegue al lugar, al menos en Indiana, es permitir a sabiendas que los alimentos contaminados lleguen a su destino. Esto no puede continuar. Si Indiana tiene este problema, supongo que todos los estados también lo tienen.

Si pudiéramos respaldar alguna propuesta de reglamentación para unidades de refrigeración inoperables o que no funcionan cuando se transportan productos perecederos, creo que esa sería la manera más fácil y rápida de abordar el problema desde el punto de vista de la autoridades de seguridad pública. (Sé que esto requeriría que la FMCSA adoptara una política regulatoria si se utilizara el aspecto de aplicación de la ley de CMV). Explicarle al público que tenemos las manos atadas cuando encontramos alimentos en mal estado destinados a restaurantes no se tolerará por mucho tiempo aquí, estoy seguro. Creo que otras localidades abordarán este problema muy rápidamente y se enfrentarán a los mismos problemas y obstáculos que tenemos en Indiana. Tenemos una solución temporal, no una solución definitiva en Indiana. Las otras opciones podrían ser otra certificación "especializada" o identificador de habilidades que autorice a los inspectores a tomar medidas sobre cargas de alimentos en mal estado destinados al consumo humano... ahora mismo tenemos, en nuestro estado, 92 condados, algunos solo tienen un inspector de salud y después de llamarlos las primeras veces, sus presupuestos y paciencia se agotan por completo. Sé que el transporte de alimentos refrigerados involucra autoridad federal y estatal. En mi opinión, el aspecto de vehículo comercial del proceso se presta a centrarse en la autoridad de control de vehículos comerciales para una solución adecuada en carretera, y este sería el método más eficaz para abordar el problema. Solicito respetuosamente al Comité de Iniciativas del Programa que examine detenidamente el asunto y sugiera la mejor manera de proceder para abordarlo de forma que sea aplicable en carretera, ya que a menudo es demasiado tarde una vez que se entrega el producto alimenticio contaminado.