OOSC, Parte I, Punto 5. Enfermedad

Si la CVSA debería seguir publicando out-of-service criteria por enfermedad hasta que las FMCSR autoricen específicamente dichas órdenes y establezcan criterios que definan la enfermedad.

La regulación 49 CFR § 392.3 nunca tuvo la intención de ser utilizada como una herramienta de aplicación de la ley contra los conductores, y las FMCSR no la identifican como base para una orden de fuera de servicio (OOSO). La 49 CFR § 383.5 define las OOSO para incluir violaciones de las Secciones 386.72, 392.5, 395.13, 396.9 o leyes compatibles, o los Out-of-Service Criteria de América del Norte. La FMCSR que aborda la enfermedad (49 CFR § 392.3) no está incluida en esta definición de una OOSO y, por implicación necesaria, dichas OOSO no están específicamente autorizadas por la regulación. Además, no tenemos conocimiento de ningún estado que haya adoptado una regulación sustantiva sobre la enfermedad. Finalmente, la OOSC de la CVSA es simplemente una guía de aplicación de la ley, no una regulación sustantiva que pueda servir como base independiente para una acción de aplicación de la ley. La CVSA no debería promover out-of-service criteria cuando la base legal para una orden de OOSO es tan incierta. Además, la disposición actual de la CVSA sobre enfermedad (citada anteriormente) tiene serios problemas. Este lenguaje no es un criterio en absoluto y no establece ningún estándar con el que un agente de control pueda determinar cuándo un conductor "no debería continuar el viaje". En la actualidad, no hay una definición clara de "enfermo". Dentro de 49 CFR 392.3 hay un tema recurrente de usar la palabra "deteriorado". [Definición de Merriam-Webster de "deteriorado": "estar en una condición que no es perfecta". En aras de la uniformidad y la coherencia para garantizar que todo el personal regulador y de control tome la misma medida, sería necesario incorporar una definición clara y concisa de "enfermo" en las FMCSR. La FMCSA, la NTSB y otras agencias federales han gastado decenas de millones de dólares estudiando a conductores enfermos y fatigados, pero no han proporcionado una definición clara de los mismos. No existe un estándar de prueba que el personal encargado de hacer cumplir la ley pueda utilizar en toda Norteamérica, y la definición de enfermedad para un agente puede ser totalmente diferente a la de otro. Parece que si un conductor se encuentra en tal condición que no puede conducir un vehículo comercial de manera segura debido a una enfermedad, lo primero que se debería hacer es buscar atención médica para ese conductor.

Eliminar del Criterio de Fuera de Servicio Estándar Norteamericano n.° 5 en la Parte I ? ? "Enfermedad?" hasta que se autorice un OOSO en las FMCSR y la FMCSA establezca una definición clara y concisa de "enfermo" que se refleje en 49 CFR 392.3.