OOSC, Parte II, Punto 14. Salidas de emergencia y/o cables y sistemas eléctricos en compartimentos de motor (autobuses), b.(2) - Conexiones sueltas o corroídas en bornes de batería

Durante las recientes inspecciones de autobuses de la CVSA en Ontario, dos autocares fueron sancionados por los agentes del MTO por corrosión en los terminales de la batería. Uno de los autocares fue puesto fuera de servicio únicamente por este defecto. Los agentes del MTO les dijeron a los conductores que los terminales debían ser "limpiados y lubricados" antes de que pudieran volver a prestar servicio. Reconocemos que este defecto está incluido en los Criterios de Fuera de Servicio (OOSC) de la Norma Norteamericana de la CVSA de la siguiente manera: "Conexiones sueltas o corroídas en los bornes de la batería o protección aislante inadecuada para los componentes eléctricos". Agradecemos que esto se haya incluido en la Norma como una medida de prevención de incendios en autobuses, ya que la corrosión es indicativa de fugas de gases de la batería. Sin embargo, no hay ningún criterio en la norma que proporcione orientación a los inspectores sobre el grado de corrosión que justifica una orden de fuera de servicio. Por ejemplo, si un inspector encuentra solo un ligero rastro o polvo de corrosión, ¿esto justifica la retirada de un autobús del servicio?

Nivel de importancia moderado.

Solicitamos a la CVSA que revise estos criterios de defectos para una posible modificación, o que proporcione orientación interpretativa a los inspectores sobre qué cantidad de corrosión se considera aceptable.