OOSC, Parte II, Punto 7. Sujeción de la carga, Tabla de defectos de amarre - Correas sintéticas sueltas

Criterios de inactividad estándar norteamericanos de CVSA (OOSC), punto 7. Tabla de defectos de amarre - Correas sintéticas - Primer punto: "Correa sintética suelta". Tercer punto: "El amarre contiene algún accesorio, dispositivo de tensión o herraje que esté roto, obviamente deformado, doblado, retorcido o que contenga grietas visibles o muescas o hendiduras significativas". 49 CFR 393.104(b): "Todos los amarres, sistemas de sujeción de carga, piezas y componentes utilizados para asegurar la carga deben estar en buen estado de funcionamiento cuando se utilizan para realizar esa función, sin componentes dañados o debilitados, tales como, pero no limitados a, grietas o cortes que afecten negativamente su rendimiento para fines de sujeción de carga, incluida la reducción del límite de carga de trabajo". Diferentes tipos de carga de remolques de plataforma, apilados en alto y cargados en el medio del remolque, tendrán las correas sintéticas tensadas y aseguradas según sea necesario. Sin embargo, la distancia entre donde las correas se tocan en la parte superior de la carga, con las correas tiradas hacia abajo y hacia afuera para asegurarlas al punto de anclaje en el bastidor, puede hacer que las correas aleteen, lo que posiblemente cause que las correas se rompan y posiblemente cause daños a la carga. La carga. Para mitigar este problema, se realiza un giro de media vuelta en las correas. Este método crea un perfil aerodinámico y uniformiza el flujo de aire en todas las superficies expuestas de la correa, eliminando así el aleteo y la vibración a velocidades de autopista.

Las infracciones de OOS se documentan en el OOSC con la denominación "correa retorcida". Estas infracciones se presentan en correas que están en buen estado, cumplen con las normas federales, no están sueltas, están correctamente aseguradas y no presentan defectos en los herrajes. Los "herrajes" se refieren al trinquete o hebilla y al gancho en el extremo de la correa de cincha sintética que se utiliza para fijar el gancho al punto de anclaje del remolque. Los herrajes también incluyen el dispositivo de tensión del remolque, así como el gancho de acero en el extremo de la cincha sintética y cualquier otro herraje al que se sujete la correa para asegurarla a un punto de anclaje.

Por favor, revise la documentación del OOSC sobre «cintas sintéticas sueltas» y «herrajes retorcidos» para aclarar que la correa sintética no es la parte metálica y que el método de media vuelta utilizado en estos modelos no se debe a que la correa esté suelta. Se ha enviado una fotografía por correo electrónico a [email protected] para su revisión junto con esta solicitud de acción.