Espejos retrovisores

Como lo establece la regulación: 393.80 Espejos retrovisores: (a) Todo autobús, camión y tractor de camión deberá estar equipado con dos espejos retrovisores, uno a cada lado, firmemente sujetos al exterior del vehículo motorizado y ubicados de manera que reflejen al conductor una vista de la carretera hacia atrás, a lo largo de ambos lados del vehículo. Todos estos espejos retrovisores regulados y sus reemplazos deberán cumplir, como mínimo, con los requisitos de FMVSS No. 111 (49 CFR 571.111) vigentes en el momento en que se fabricó el vehículo. (b) Excepciones. (1) Los espejos instalados en un vehículo fabricado antes del 1 de enero de 1981 pueden continuar en servicio, siempre que si se reemplazan, se reemplacen con espejos que cumplan, como mínimo, con los requisitos de FMVSS No. 111 (49 CFR 571.111) vigentes en el momento de la fabricación del vehículo. (b) (2) Solo se requerirá un espejo exterior, que deberá estar en el lado del conductor, en camiones que estén construidos de tal manera que el conductor tenga una vista hacia atrás mediante un espejo interior. (b) (3) En operaciones de remolque, el vehículo conducido deberá tener al menos un espejo que proporcione una vista clara hacia atrás.

Como se menciona en las secciones 393.80, 383.111 y 383.113, los espejos retrovisores de los vehículos comerciales son tan importantes para la operación segura de estos vehículos grandes como la visión correctiva lo es para sus conductores. La existencia de puntos ciegos alrededor de los vehículos comerciales es un factor importante que contribuye a muchos de los accidentes en nuestro país. Los conductores también utilizan los espejos retrovisores para verificar si el conductor tiene una visión clara de ellos. En resumen, sería difícil hacer cumplir el ajuste de los espejos, pero los espejos rotos, sucios, faltantes o sueltos serían un defecto evidente para los inspectores de vehículos comerciales de nuestro país.

Algunos casos de camiones con cabina dormitorio y autobuses con espejos retrovisores dañados, sucios, sueltos o mal ajustados que siguen circulando por las carreteras de nuestro país han pasado desapercibidos, y este es un problema grave que debería incluirse en los North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA. En consideración a las personas que posiblemente hayan perdido la vida por un detalle tan insignificante, les rogamos que tengan en cuenta esta solicitud con nuestros socios de control, socios de la industria y países vecinos.