Interpretación y aplicación inconsistentes en la sujeción de cargas de chatarra metálica.

La normativa relativa a la sujeción segura de cargas de chatarra, incluidos los automóviles triturados, es inconsistente y demasiado abierta a la interpretación de remitentes, transportistas y personal de control. El resultado son normas de sujeción y de control inconsistentes, y un mayor riesgo de cargas inseguras.

Como especialista jubilado en seguridad vehicular comerciales de la Policía Estatal de Idaho y como gerente de cumplimiento de seguridad en una empresa de transporte comercial relativamente grande que utiliza casi exclusivamente remolques de plataforma, considero que este es un asunto de suma importancia que requiere atención inmediata. Las cargas de chatarra son inherentemente peligrosas. La normativa debe ser muy clara, sin depender tanto de diversas interpretaciones personales o oficiales.

El cumplimiento y la aplicación de la normativa serían mucho más sencillos y eficaces si las normas para asegurar la chatarra, incluidos los coches aplastados, fueran uniformes, sin distinción de tipo. Se debería exigir el uso de cadenas o cables para todas las cargas de chatarra, así como su cobertura con redes, independientemente de su origen o forma comprimida. Se debería prohibir el uso de correas sintéticas en todas las cargas de chatarra, no solo en los coches aplastados, como se indica actualmente en la normativa. Los coches aplanados deberían requerir cuatro amarres, como se indica actualmente en la normativa. Las balas o la chatarra cúbica deberían asegurarse con el número de amarres exigido actualmente.