OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, j. Dispositivo de advertencia de baja presión
| Fecha de registro | 25 de febrero de 2010 |
|---|---|
| Número de asunto | 10-006-VEH |
| Nombre | Charles Longfellow |
| Agencia | Texas Department of Public Safety |
| Dirección | P.O. Box 4087Austin, TX, 78773United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 512-424-2880 |
| Fax | (512) 424-5262 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | El North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC, por sus siglas en inglés) del 1 de abril de 2009 establece que un vehículo motorizado está fuera de servicio si el "Dispositivo de Advertencia de Baja Presión está ausente, inoperativo o no funciona si el depósito primario o secundario está a 55 psi (379 kPa) o menos, o a la mitad de la presión de corte del regulador, lo que sea menor". Surge la pregunta: si la señal de advertencia visible se activa a 55 psi durante 15 segundos y luego se apaga mientras el manómetro continúa mostrando 55 psi, ¿constituiría esto una condición de fuera de servicio ? En otras palabras, la advertencia visual de baja presión de aire no proporciona una señal de advertencia continua mientras el sistema de presión de aire tiene poco aire. La norma FMVSS 121.5.1.5 exige que la señal sea una advertencia continua para el conductor si el sistema de depósito de servicio está por debajo de 60 psi. Debido a que la señal de advertencia no es continua, el dispositivo es defectuoso. Sin embargo, el OOSC no aborda un dispositivo de advertencia de baja presión de aire defectuoso. |
| Justificación o necesidad | Para proporcionar una mejor definición de un dispositivo de advertencia de baja presión defectuoso. |
| Solicitud de acción | Nos gustaría añadir las palabras "defectuoso" y/o "continuo" al Dispositivo de advertencia de baja presión. |