Procedimiento de Inspección de Nivel I - Infracciones de las normas sobre horas de servicio del copiloto

En los últimos años ha habido un debate considerable en torno al llamado "copiloto". Muchas preguntas giran en torno a qué se documenta y cómo se documenta con respecto a este conductor. Se han presentado varias solicitudes de información y se han tomado medidas sobre diversos asuntos en esta área. Actualmente, hay un Boletín de Inspección pendiente sobre el Asunto/Solicitud de Acción 07-018-DVR. En las discusiones sobre este tema, la mayoría de los miembros del comité, ad hoc y otros han coincidido en que los documentos del copiloto están sujetos a inspección. Actualmente, existe un conflicto en los procedimientos de inspección de la CVSA. El paso 5 indica: "Reúna los siguientes documentos: es decir, licencia de conducir; registro(s) del vehículo; certificado del examinador médico y certificado de evaluación de desempeño de habilidades (SPE) (si corresponde); registro del estado de servicio; informe diario de inspección del vehículo del conductor (si corresponde); documentación de la(s) inspección(es) periódica(s); autorización de operación (si corresponde); registro unificado de transportista ( UCR) (si corresponde); documentos de envío y/o conocimientos de embarque y recibos u otros documentos que puedan ser pertinentes para el viaje o utilizados para verificar el registro del estado de servicio del conductor (libro de registro). El paso 10 indica: "Verifique el registro del estado de servicio del copiloto, si no está en la litera". Esto está claramente en conflicto con el paso 5 "...recibos u otros documentos que puedan ser pertinentes para el viaje o utilizados para verificar el registro del estado de servicio del conductor (libro de registro)".

Este tema se ha debatido durante los últimos años y se han redactado dos versiones de un Boletín de Inspección. El grupo de trabajo para mejorar la uniformidad de las inspección en carretera también ha tenido discrepancias al respecto. Este asunto es crucial para el inspector de carretera y el empresa de autotransporte en su día a día.

Se debe tomar una decisión con respecto al estado del conductor que no está al volante (copiloto). ¿A qué está sujeto este conductor? Asimismo, se debe eliminar la frase del paso 10 que indica que no se debe verificar el registro del estado de servicio del copiloto si este se encuentra en la litera, o bien, se debe armonizar el paso 5 con el paso 10 si así lo decide el comité.