Política Operativa 5 - Selección de Inspecciones

La CSA 2010 y otras iniciativas cruciales para la mejora de la seguridad vial en EE. UU. y Canadá se basan en inspecciones en carretera y control de tráfico eficaces. Si bien existen programas actuales de calidad de datos de la FMCSA diseñados para mejorar la puntualidad, la precisión y la exhaustividad de los informes de accidentes e inspecciones, como agencias líderes debemos asegurarnos de que los datos de infracciones también sean precisos, uniformes y consistentes para todas las inspecciones en carretera. El Safety Measurement System del Transportista (SMS) y la metodología propuesta de Determinación de la Aptitud para la Seguridad (SFD), desarrollados bajo la CSA 2010, dependen en gran medida de los datos de inspección en carretera e infracciones. El SMS utiliza los resultados de las inspección en carretera para identificar los problemas de seguridad específicos de un empresas de autotransporte y seleccionar la estrategia de intervención adecuada, de forma similar a como se utilizan actualmente los resultados de SafeStat. Sin embargo, en el Modelo Operativo CSA 2010, los resultados de las inspección en carretera se incorporan al proceso SFD y pueden afectar directamente la calificación de seguridad de un empresa de autotransporte. Además, a medida que implementamos tecnología y técnicas de focalización más avanzadas en carretera y en el lugar de trabajo del empresa de autotransporte, resulta aún más importante que los datos subyacentes resultantes de nuestras acciones sean precisos y oportunos. Asimismo, los acuerdos internacionales entre Estados Unidos y Canadá permiten el uso de estos datos de control en carretera para medir la aptitud de seguridad del transportista y reconocer formalmente el trabajo de cada uno mediante la reciprocidad en las calificaciones de seguridad. Por lo tanto, la importancia de los datos generados a partir de estas actividades es fundamental. Si estos datos no se supervisan eficazmente para el control de calidad y no se mejoran cuando sea necesario, esto tendrá consecuencias significativas, como la pérdida de tiempo y la mala asignación de recursos tanto para las agencias de control como para la industria. Por consiguiente, es de suma importancia que CVSA, como organización internacional, promueva políticas que fomenten la aplicación coherente y uniforme de las normas de seguridad vehicular comerciales para todos sus miembros. Un primer paso para mejorar la aplicación coherente de las normas de seguridad es identificar y desarrollar políticas específicas que guíen al inspector sobre cómo seleccionar un vehículo o conductor para una inspección. Además, dichas políticas deben basarse en varios principios reconocidos internacionalmente que promuevan la integridad tanto de los datos como del programa del miembro. Sin embargo, en la actualidad, la CVSA ofrece poca orientación a las jurisdicciones miembro con respecto a cómo seleccionar los vehículos para la inspección.

Para contribuir a promover tanto la integridad de los datos de una jurisdicción miembro como la de su programa, sugerimos que se modifique la Política Operativa 5 para fomentar el desarrollo de políticas que guíen los procesos de selección de inspectores y jurisdicciones.

Recomiendo que la Política Operativa 5 - Selección de Inspección se modifique de la siguiente manera... SELECCIÓN DE VEHÍCULOS PARA INSPECCIÓN La Alianza reconoce que, entre sus miembros, existen distintos grados de autoridad para determinar cómo las jurisdicciones miembros seleccionan los vehículos para su inspección. Por consiguiente, no existe una política única de la CVSA que recomiende un método de selección para todas las jurisdicciones. Por lo tanto, para mantener la integridad del programa internacional, se alienta a las jurisdicciones de la CVSA a revisar activamente sus políticas que rigen cuándo y cómo deben seleccionarse los vehículos para una inspección y a garantizar que dichas políticas se mantengan vigentes, válidas y coherentes con los objetivos del programa nacional e internacional. Al revisar sus políticas de selección de inspectores, las jurisdicciones deben considerar los siguientes conceptos. Esta lista no es exhaustiva ni pretende ser un conjunto de criterios mínimos que una jurisdicción deba adoptar como política de selección de inspectores. Se trata, más bien, de una serie de directrices que deben utilizarse para ayudar a las jurisdicciones miembros a revisar y actualizar dichas políticas. Al revisar y adoptar políticas de selección de inspectores en cada jurisdicción, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: 1. El uso constante de sistemas estandarizados de control electrónico de vehículos, como ISS, Query Central y CVISN. 2. El uso sistemático de métodos para identificar empresas que deben ser inspeccionadas basándose en datos insuficientes. 3. La importancia y la integridad continua de la autoridad de la jurisdicción para realizar inspecciones, específicamente el cumplimiento de las jurisdicciones con las consideraciones legales/reglamentarias que rigen la detención y retención de vehículos y conductores. 4. La importancia de la inspección como documentación probatoria de las infracciones, o de la ausencia de las mismas, identificadas durante el proceso de inspección. 5. En el caso específico de las inspecciones de Nivel V, el hecho de que las inspecciones solo deben realizarse en vehículos en la "línea de preparación a la espera de despacho" o en vehículos que no están programados para mantenimiento. 6. La autoridad de la jurisdicción miembro principal para imponer requisitos mínimos específicos a los organismos asociados en lo que respecta a las políticas de selección de inspecciones para garantizar un proceso de selección uniforme dentro de esa jurisdicción. 7. Procesos o procedimientos internos de la empresa que garanticen que los inspectores y/o las jurisdicciones hermanas cumplan con las políticas de selección de inspecciones, incluyendo la capacitación y las sanciones/medidas disciplinarias por incumplimiento. 8. La importancia de los procesos mediante los cuales se recopilan los datos. 9. Un proceso de selección de inspecciones coherente y uniforme, así como el análisis y la comprensión de cómo dichos procesos impactan en los usos finales de los datos. 10. La importancia de distinguir entre el “proceso de selección” relacionado con las condiciones observadas que desencadenan las inspecciones y la realización de la inspección en sí.