Política Operativa 12 - Rotura de precintos de carga durante una inspección en carretera

La CVSA necesita coordinar políticas y procedimientos con diversas agencias gubernamentales sobre cómo se manejará el sellado, dessellado y resellado de remolques en carretera en EE. UU., Canadá y México. La política debe ser coherente con los requisitos del programa de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) para el sellado de remolques, los requisitos de sellado del Departamento de Defensa y cualquier otra agencia gubernamental dentro de las tres jurisdicciones que requiera el sellado de remolques. La política de la CVSA debe ser coherente con los requisitos de quién sella el remolque, la documentación necesaria para respaldar una afirmación de que el remolque fue inspeccionado por un agente del autoridades de seguridad pública y los tipos de sellos requeridos. La CBP exige un sello que cumpla con la norma ISO-17712.

Con la activación del manifiesto electrónico para camiones en todos los cruces fronterizos y el plan para que la presentación electrónica de manifiestos sea obligatoria en todos ellos a finales de 2007, este problema se agrava día a día. En última instancia, las empresas de autotransporte deberán transmitir electrónicamente los números de precinto a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza en el manifiesto electrónico, y todos los cambios de precinto deberán documentarse o notificarse.

La CVSA debe analizar los requisitos de las distintas agencias gubernamentales federales interesadas en el sellado de remolques o que tengan la obligación de hacerlo, y asegurarse de que sus criterios de inspección no entren en conflicto. Una vez recopilada la información sobre los requisitos de las agencias, la CVSA deberá reunirse con las agencias de Estados Unidos, Canadá y México para establecer un sistema común para el sellado, resellado y dessellado de remolques.