Declaración de copiloto fuera de servicio

Cuando un inspector realiza una inspección en una operación de equipo y la inspección revela que el copiloto (horas de conducción registradas durante el período actual de 8 días) está descalificado según 391.15, ¿debe registrarse una infracción de 391.15 en el DVER? Si la infracción debe registrarse, ¿debe indicarse como OOS aunque el copiloto no estuviera al volante en el momento de la parada? Si debe registrarse como OOS, como en otras situaciones de copiloto OOS, ASPEN no imprime una declaración de orden OOS para un copiloto. En un escenario similar, se determina que el libro de registro de un copiloto es falso en un aparente intento de ocultar infracciones de HOS. Esta infracción se registrará en el DVER. Nuevamente, ¿debe registrarse esta infracción como OOS? ¿El estado actual del copiloto (en servicio en el asiento del pasajero o línea 2 en la litera) tendría algún impacto en la determinación de OOS?

Se necesita una aclaración para garantizar la coherencia en la aplicación de la ley. Entiendo que nuestra autoridad para verificar la legitimidad (CDL y libro de registro) de un supuesto copiloto que se encuentra en la cabina del conductor está siendo cuestionada. A los inspectores les preocupa que el supuesto copiloto esté, en primer lugar, realmente presente en el camión y, en segundo lugar, que sea un conductor cualificado. En mi jurisdicción, y seguramente en otras, hemos visto casos tanto de copilotos fantasma como de supuestos copilotos que posteriormente resultan ser autoestopistas o vecinos del conductor. Ambos escenarios permiten, obviamente, que el conductor opere más allá de los límites de las horas de servicio.

Debate en comité y sugerencias sobre las mejores prácticas relacionadas con estas situaciones.