OOSC, Parte II, Punto 1. Sistema de frenos - Límites de ajuste de frenos

Para reducir las infracciones por desajuste de los frenos, creo que la CVSA y la FMCSA deberían ser más proactivas. Deberíamos abordar los problemas con los frenos que están al límite de ajuste, no solo con los que lo superan. Dado que la mayoría de los vehículos ahora están equipados con ajustadores automáticos de holgura, si el recorrido de la varilla de empuje está al límite de ajuste, existe un problema.

Para abordar los frenos que no están funcionando con la máxima eficiencia. La razón es un encuentro reciente con un remolque que tenía cuatro cámaras de sujeción tipo 30, todas las carreras de la varilla de empuje eran de dos pulgadas, y el ángulo de holgura a la varilla de empuje era de aproximadamente sesenta grados. Todas las demás piezas de freno eran prácticamente nuevas. ¿Hay alguna infracción que se pueda incluir en el informe de inspección? ¿Deberían figurar infracciones en el informe de inspección o simplemente dejarlo pasar? La mayoría de las veces, si los inspectores hacen una anotación pero no una infracción, no hay obligación de que el transportista aborde las anotaciones.

Que el comité aborde los puntos mencionados anteriormente y los considere una infracción, o bien, si el inspector agrega notas a la inspección, que el transportista deba reconocer que abordó estos puntos y firmar también las notas.