OOSC, Parte II, Punto 1. Sistema de frenos, c. Frenos de estacionamiento

Esta subsección parece estar mal titulada. La subsección c.(1) trata sobre los sistemas de frenado de emergencia en remolques y cita la sección 393.43(d) como referencia, la cual aborda específicamente el requisito de un sistema de frenado de emergencia en remolques. Técnicamente, esta subsección no guarda relación con los frenos de estacionamiento requeridos por la sección 393.41. En algunos casos, el sistema de frenado de emergencia y el sistema de freno de estacionamiento en algunos camiones están combinados. Sin embargo, los autobuses de vehículos comerciales no están obligados a tener un sistema similar que se active cuando se alcanza una baja presión de aire.

Se debe emitir una aclaración de inmediato para abordar este problema. Específicamente, el sistema de frenado de emergencia requerido por la sección 393.43(d) no debe considerarse un "freno de estacionamiento" y no es un requisito específico para los vehículos comerciales de pasajeros (VCM). Los autobuses VCM no están obligados a tener un sistema de frenado que se active automáticamente al alcanzar baja presión de aire. De hecho, la sección 393.41(b) exige que el sistema de freno de estacionamiento sea independiente de los demás sistemas de frenado, se opere manualmente y sea capaz de mantener el vehículo en su lugar bajo cualquier condición de carga (FMVSS 571.121 S5.6), incluso cuando todos los demás sistemas tengan baja presión de aire. Actualmente no existen criterios de inspección para determinar la eficacia del sistema de freno de estacionamiento de un VCM ni para declararlo fuera de servicio (OOS) por un sistema de freno de estacionamiento inoperativo, ya sea en camiones o autobuses VCM. Parece apropiado considerar y desarrollar criterios de inspección y criterios OOS para camiones y autobuses cuyos frenos de estacionamiento no mantengan el vehículo en posición bajo ninguna circunstancia de carga. Un VCM con el freno de estacionamiento inoperativo podría provocar un accidente.

Se debería investigar y desarrollar un sistema de inspección para determinar la idoneidad de los sistemas de frenos de estacionamiento en camiones y autobuses de vehículos comerciales. Asimismo, deberían establecerse criterios para la "fuera de servicio", de modo que un camión o autobús de vehículos comerciales no pueda seguir circulando si su sistema de freno de estacionamiento está defectuoso. El apartado c. Frenos de estacionamiento debe titularse «Sistemas de desconexión de emergencia» o algo similar. Además, debe añadirse un nuevo apartado, titulado «Frenos de estacionamiento», que haga referencia específica a las normas 393.41 y FMVSS 571.121. El inciso c.(2), que se refiere a los agujeros no fabricados en el freno de resorte, debe duplicarse y agregarse al nuevo inciso del freno de estacionamiento.