La CVSA elaborará un programa de inspección periódica.

Landstar System Inc. posee varias empresas de autotransporte que operan aproximadamente 8500 camiones y está preocupada por las inspecciones periódicas que realizan proveedores externos civiles en todo Estados Unidos y Canadá. El programa de inspección periódica de Landstar exige que los vehículos arrendados se inspeccionen cada 120 días. En muchos casos, las empresas de transporte dependen de proveedores externos para realizar las inspecciones periódicas. Las auditorías de los proveedores contratados por Landstar han revelado que varios de estos proveedores externos carecen tanto del conocimiento del Apéndice G como de la capacitación necesaria para realizar inspecciones periódicas de vehículos que cumplan con las Regulaciones federales. También se ha descubierto que solo 15 de los 25 estados enumerados en 49 CFR 396 como que tienen programas de inspección estatal obligatorios realmente tienen dichos programas como se indica en 49 CFR 396. Se ha descubierto que varios estados con programas de inspección estatal mezclan los criterios del Apéndice G y CVSA OOSC en su capacitación.

Urgente: Existe una falta generalizada de conocimiento en la industria sobre las inspecciones periódicas descritas en 49 DFR 396. Las Empresas de autotransporte, los talleres de reparación, los concesionarios y los talleres de paradas de camiones tienen sus propias versiones de inspecciones periódicas/anuales, y la mayoría confunde los criterios del Apéndice G con los de CVSA OOSC. Landstar actualmente supervisa a los proveedores de inspección externos para garantizar la calidad y rescinde los contratos de las instalaciones que no cumplen con los estándares. En la actualidad, no existe ningún organismo regulador que supervise a estos proveedores de inspecciones periódicas para asegurar la calidad de las inspecciones, ni tampoco existe un organismo que permita denunciar a los proveedores que realizan inspecciones deficientes. En consecuencia, estos proveedores siguen realizando inspecciones deficientes para otras empresas de autotransporte y pasan prácticamente desapercibidos. Esto permite que vehículos potencialmente inseguros circulen diariamente por nuestras carreteras con una calcomanía de inspección de la FHWA o del estado visible.

Landstar desea que la FMCSA y la CVSA participen a nivel estatal en la elaboración de un programa de capacitación para inspecciones periódicas, un programa de certificación de inspectores y talleres, y un sistema para supervisar las instalaciones certificadas en los 50 estados.