Un International Roadcheck aura lieu du 4 au 6 juin, axé sur la direction et la suspension.

L' International Roadcheck de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA ) aura lieu du 4 au 6 juin. Pendant cette période de 72 heures, des inspecteurs de véhicule utilitaire dans les juridictions partout en Amérique du Nord effectueront des inspections sur les véhicules utilitaires et leurs conducteurs.

Chaque année, le International Roadcheck met l'accent sur une catégorie d'infractions. Cette année, il s'agit des systèmes de direction et de suspension. Bien que la vérification de la conformité des véhicules fasse toujours partie du North American Standard Inspection Program, la CVSA insiste cette année sur les composants de direction et les systèmes de suspension afin de rappeler leur importance pour la sécurité routière.

« La direction et la suspension sont des systèmes essentiels à la sécurité de tout véhicule utilitaire», a déclaré le chef Jay Thompson, président de la CVSA et membre de la police routière de l'Arkansas. « Non seulement elles supportent les charges importantes transportées par les camions et les autobus, mais elles contribuent également à maintenir la stabilité et le contrôle lors des accélérations et des freinages, assurant ainsi la sécurité du véhicule sur la route. De plus, elles garantissent l'alignement des pneus, réduisant les risques d'usure irrégulière et d'éclatement, et optimisent le contact entre les pneus et la route pour une meilleure stabilité de la direction et une maniabilité optimale. »

Lors du International Roadcheck, les inspecteurs certifiés CVSA effectuent principalement l' Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine), une procédure en 37 étapes comprenant l'examen des compétences du conducteur et de l'état mécanique du véhicule. Les inspecteurs peuvent aussi choisir d'effectuer l'inspection de niveau II (vérification du conducteur et du véhicule), l'inspection de niveau III (vérification du conducteur, des qualifications et des documents administratifs) ou l'inspection de niveau V (véhicule seulement).

L'inspection du véhicule comprend la vérification des éléments critiques suivants : systèmes de freinage; arrimage des charges; attelages ; transmission/arbre de transmission ; siège du conducteur (absent) ; système d'échappement ; châssis ; système d'alimentation en carburant ; dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et feux/drapeaux sur les charges en saillie) ; direction ; suspensions ; pneus carrosserie des fourgonnettes et des remorques à plateau ; roues, jantes et moyeux ; essuie-glaces. Sur les autobus, autocars, minibus et autres véhicules de transport de passagers, l'inspection comprend également les éléments suivants : issues de secours, câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie, et sièges (sièges temporaires et sièges d'allée).

Les conducteurs doivent présenter leur permis de conduire (document d'autorisation d'exploitation), un certificat médical et une attestation d'évaluation des compétences (le cas échéant), leur relevé de service et le(s) rapport(s) d'inspection du véhicule (le cas échéant). Les inspecteurs vérifieront également le port de la ceinture de sécurité, l'état de santé (maladie, fatigue) et l'absence de signes d'intoxication à l'alcool ou aux drogues.

Si aucune infraction aux points critiques de l'inspection du véhicule n'est constatée lors d'une inspection de niveau I ou de niveau V, une vignette CVSA sera apposée sur le véhicule, indiquant que celui-ci a réussi une inspection admissible à la vignette effectuée par un inspecteur certifié CVSA; cependant, lorsqu'une protection contre les chocs arrière est requise et que des infractions sont présentes, aucune vignette CVSA ne sera délivrée.

Si un inspecteur constate des infractions critiques lors de l'inspection d'un véhicule, il peut le mettre hors service si son état répond aux North American Standard Out-of-Service Criteria. Cela signifie que le véhicule ne peut pas être utilisé tant que les infractions constatées n'ont pas été corrigées. Un conducteur peut également être mis hors service pour des problèmes liés à ses qualifications ou à son état de santé, comme la fatigue ou une altération de ses facultés.

Les mises Hors service et le nombre, le type et la gravité des infractions aux règles de sécurité influencent le score CSA (Conformité, Sécurité, Responsabilité) et l'évaluation de l'aptitude à la sécurité des transporteurs routiers. Le programme CSA, mis en place par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), vise à améliorer la sécurité et à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicule utilitaire en responsabilisant les transporteurs routiers et les conducteurs.

« International Roadcheck est une campagne de contrôle routier de trois jours, à forte visibilité, visant à inspecter et à faire respecter la réglementation véhicule utilitaire et leurs conducteurs », a déclaré le chef Thompson. « Cependant, mis à part le nombre accru de contrôles, nos procédures demeurent inchangées. Les contrôles effectués pendant International Roadcheck International Roadcheck sont les mêmes que ceux effectués la veille et le lendemain de l’opération, ainsi que n’importe quel autre jour de l’année. »

Le chef Thompson a ajouté : « Il est important de se rappeler que les inspections sont effectuées 365 jours par an. Nous annonçons publiquement à l'avance les dates de cette initiative de sensibilisation et de contrôle routier de trois jours, car nous voulons que tous les véhicules circulant sur nos routes soient sécuritaires et conformes. »

Le International Roadcheck est le plus important programme de contrôle routier ciblé au monde ciblant les véhicules utilitaires. En moyenne, environ 17 camions et autobus sont inspectés chaque minute au Canada, aux États-Unis et au Mexique, sur une période de 72 heures. Depuis sa création en 1988, plus de 1,6 million contrôles routiers ont été effectuées dans le cadre des campagnes International Roadcheck.

International Roadcheck est un programme de la CVSA auquel participent la FMCSA, le Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada et le Secrétariat des communications et des transports du Mexique.