Près de 5 000 véhicules utilitaires présentant des infractions graves au système de freinage ont été retirés de la circulation durant la Brake Safety Week

Durant la Brake Safety Week, du 16 au 22 septembre 2018, les agents d’application de la loi de 57 juridictions au Canada et aux États-Unis ont effectué 35 080 inspections de véhicules utilitaires et ont recueilli et communiqué des données sur les infractions relatives aux freins. La majorité des véhicules inspectés ne présentaient aucune anomalie liée aux freins hors service ; cependant, les inspecteurs ont relevé des anomalies critiques dans les systèmes de freinage de 4 955 véhicules (14,1 %) et ces véhicules ont été immobilisés jusqu’à ce que les problèmes soient corrigés.

Les infractions liées aux freins ont constitué la principale cause hors service des véhicules lors de l'initiative de contrôle International Roadcheck de 72 heures menée par la CVSA (Commercial sécurité des véhicules Alliance) en juin 2018. Selon les données de la FMCSA (Federal transporteur routier Safety Administration) ( au 28 septembre 2018 ), sur 2,38 millions d'inspections, 1 045 335 infractions relatives aux freins ont été constatées au cours de l'exercice fiscal fédéral 2018, dont une partie représente sept des vingt principales infractions. Afin de lutter contre les infractions liées aux systèmes de freinage, les juridictions de toute l'Amérique du Nord ont participé à la Brake Safety Week de cette année.

L'objectif de cette initiative d'une semaine, axée sur le contrôle et la sensibilisation à la sécurité des freins, est de réduire le nombre d'accidents liés à des problèmes de freins en sensibilisant l'ensemble du secteur du transporteur routier à l'importance du bon fonctionnement des systèmes de freinage et en effectuant des contrôles routiers pour identifier et retirer de la circulation les véhicules présentant des infractions critiques au niveau des freins.

Les données de la Brake Safety Week ont également permis de recenser les infractions relatives aux systèmes de freinage antiblocage (ABS), indiquant ainsi le niveau de conformité de ces systèmes à la réglementation fédérale. L'ABS contribue à réduire la distance de freinage du véhicule dans de nombreuses situations et à maintenir le contrôle de la direction en cas de risque de dérapage des pneus. De nombreuses juridictions participantes ont mené des enquêtes sur la conformité des systèmes ABS. Les infractions ont été comptabilisées lorsque le témoin de dysfonctionnement ne s'allumait pas ou restait allumé, signalant un problème quelconque. Voici les résultats :

• 26 143 unités de puissance à freins pneumatiques nécessitaient l'ABS ; 8,3 % (2 176) présentaient des violations de l'ABS.
• 17 857 remorques nécessitaient l'ABS ; 12,5 % (2 224) présentaient des infractions à l'ABS.
• 5 354 camions à freins hydrauliques nécessitaient l'ABS ; 4,4 % (234) présentaient des infractions liées à l'ABS.
• 651 autocars/autobus nécessitaient l'ABS ; 2 % (13) avaient des infractions liées à l'ABS.

La Brake Safety Week a déployé plusieurs stratégies pour contribuer à rendre nos routes plus sécuritaires :

• Prévention – L’annonce hâtive des dates de la Brake Safety Week offre aux transporteurs routiers et aux conducteurs suffisamment de temps pour s’assurer que leurs véhicules sont contrôlés et entretenus de manière proactive et que tout problème constaté est corrigé. Il est essentiel que tous les véhicules inspectés réussissent l’inspection. Un véhicule inspecté avec succès contribue à une sécurité accrue.
• La Brake Safety Week est l'occasion pour les forces de forces de l’ordre de sensibiliser les conducteurs et les transporteurs routiers à la procédure d'inspection, en particulier des composants mécaniques du véhicule, et plus précisément des systèmes de freinage. La sensibilisation est essentielle pour encourager les mesures préventives et assurer la sécurité et la conformité de chaque véhicule utilitaire.
• Mesures prises – Lors des inspections, les inspecteurs ayant repéré des problèmes critiques de freins sur des véhicules utilitaires ont pu retirer ces véhicules dangereux de la circulation. Si un véhicule présente des anomalies critiques liées aux freins, il est du devoir et de la responsabilité des forces de l'ordre de le mettre hors service afin d'assurer la sécurité publique.

« Que vous conduisiez un véhicule utilitaire ou que vous en inspectiez un, nous savons tous à quel point il est important d'avoir des freins en bon état de marche », a déclaré le lieutenant Scott Carnegie, président de la CVSA et membre de la police routière du Mississippi. Il est essentiel que nous tous – forces de l’ordre, chauffeurs et transporteurs routiers – fassions tout notre possible, par la prévention, la sensibilisation et l'action, pour s'assurer que seuls les véhicules utilitaires les plus sécuritaires soient conduits par des professionnels sur nos routes. »

La Brake Safety Week fait partie du programme Opération Airbrake de la CVSA, en partenariat avec la FMCSA et le Canadian Council of Motor Transport Administrators.