Près de 4 000 inspections de véhicules transportant des marchandises dangereuses ont été effectuées en cinq jours.
13 novembre 2024
Au cours de cinq jours cet été, les inspecteurs de véhicule utilitaire ont effectué 3 929 inspections de véhicules utilitaires transportant des marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses (MD/MD) dans le cadre de l'initiative d'inspection et d'application inopinée des MD/MD de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA).
Lors de l'opération de contrôle routier des matières dangereuses et des charges lourdes (HM/DG), les inspecteurs ont apposé 1 009 vignettes CVSA, ce qui signifie qu'aucun véhicule ne présentait d'infraction critique relative aux spécifications des citernes. En revanche, des infractions HM/DG ont été constatées sur 576 véhicules inspectés. Les véhicules présentant des infractions HM/DG entraînant hors service ont été retirés de la circulation jusqu'à ce que les infractions soient corrigées.
Quarante-cinq juridictions ont participé à l'opération éclair de contrôle des matières dangereuses et des marchandises lourdes (HM/DG) de cette année, qui s'est déroulée du 10 au 14 juin. Au total, 4 095 colis ont été inspectés ; plus précisément, 1 488 colis non en vrac/petits contenants, 2 218 colis de citernes de marchandises en vrac/grands contenants et 389 autres colis en vrac/autres grands contenants.
Tableau 1
États-Unis – Types d'infractions HM | Nombre d'infractions HM |
|---|---|
Infractions relatives aux documents d'expédition | 108 |
Infractions relatives au chargement et à l'arrimage | 72 |
Infractions relatives au marquage des emballages en vrac | 40 |
Infractions relatives à l'affichage des emballages en vrac | 40 |
Aucune copie de l'enregistrement PHMSA | 40 |
Infractions relatives à l'affichage des emballages non en vrac | 28 |
Infractions relatives à l'emballage en vrac | 20 |
Infractions relatives aux emballages non en vrac | 14 |
Violations de l'intégrité des paquets HM (fuites) | 13 |
Infractions relatives à l'étiquetage hors vrac | 13 |
Infractions relatives au marquage des emballages non en vrac | 9 |
Infractions relatives à l'étiquetage en vrac | 7 |
Tableau 2
Canada – Types d’infractions liées aux véhicules lourds | Nombre d'infractions liées aux véhicules lourds |
|---|---|
Infractions au certificat de Formation TDG | 79 |
Infractions relatives aux documents d'expédition | 61 |
Infractions relatives à l'affichage des grands moyens de confinement | 46 |
Infractions relatives au chargement et à l'arrimage | 44 |
Violations des marques de sécurité des grands moyens de confinement | 21 |
Violations des normes d'emballage pour les grands contenants | 19 |
Violations importantes de l'étiquetage des dispositifs de confinement | 8 |
Infractions à l'étiquetage des petits moyens de confinement | 8 |
Violations de l'intégrité des emballages DG (fuites) | 6 |
Infractions liées à l'affichage des petits moyens de confinement | 6 |
Violations des normes relatives aux emballages de petits moyens de confinement | 6 |
Violations des marques de sécurité relatives aux petits moyens de confinement | 2 |
En Amérique du Nord, 116 infractions aux hors service de chargement et d'arrimage ont entraîné l'immobilisation des véhicules. Le respect des règles de chargement et d'arrimage empêche les mouvements du chargement/des marchandises/des matériaux susceptibles d'endommager l'emballage et de provoquer des fuites, des déversements, etc., à bord d'un véhicule utilitaire. C'est particulièrement important pour le transport de matières dangereuses.
Dix-neuf colis ont été signalés pour non-respect des normes d'intégrité (fuites) concernant les emballages de marchandises dangereuses dangereuses constituent une menace importante pour la santé et la sécurité des personnes, des biens et de l'environnement.
Selon (opens in a new tab) l' Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), une matière dangereuse est une substance ou un matériau susceptible de présenter un risque inacceptable pour la santé, la sécurité et les biens lors de son transport à des fins commerciales. Le Bureau des transports (opens in a new tab) du ministère des Transports des États-Unis indique que 3 milliards de tonnes de marchandises dangereuses ont été expédiées aux États-Unis en 2017. Afin de minimiser les risques liés au transport de marchandises dangereuses, toute personne impliquée dans ce transport à des fins commerciales est tenue de se conformer à la réglementation fédérale sur les marchandises dangereuses (HMR) (opens in a new tab). Cette réglementation encadre le transport des marchandises dangereuses dans le cadre du commerce interprovincial, intraprovincial et international.
Aux États-Unis, lors d'une opération éclair de cinq jours, les inspecteurs ont découvert 93 colis non déclarés. Selon la PHMSA (opens in a new tab), environ 1 500 incidents de transport surviennent chaque année lors de l'expédition de marchandises dangereuses non déclarées. Marchandises dangereuses doivent absolument être correctement classées, emballées, étiquetées, manipulées et arrimées pour le transport. Cela aide à protéger les travailleurs, les secouristes et le grand public contre les risques liés au transport de matières dangereuses.
Au Canada, les marchandises dangereuses sont définies comme toute substance ou matière susceptible de présenter un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et les biens lors de leur transport à des fins commerciales. Les expéditions (opens in a new tab) de marchandises dangereuses se chiffrent en millions chaque année. Les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux du Canada ont adopté une loi pour réglementer le transport des marchandises dangereuses par le biais du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (RTMD) (opens in a new tab). Ce règlement prescrit les normes de sécurité et les exigences d’expédition des marchandises dangereuses et précise la nature et le niveau de danger et de risque qui y sont associés.
Au Canada, les inspecteurs ont relevé 79 infractions liées aux certificats de formation des marchandises dangereuses (TMD). Ces formation visent à démontrer que la personne qui manipule ou transporte des marchandises dangereuses possède la formation et les compétences nécessaires pour s’acquitter de ses fonctions en toute sécurité.
Il existe neuf catégories reconnues de matières dangereuses. Ces classes répartissent les matières dangereuses en catégories en fonction de leurs propriétés chimiques et physiques et des risques qui leur sont associés.
Tableau 3
Nombre de classes HM/DG inspectées | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Classe | Description | Canada | Mexique | NOUS | Total |
Classe 1 | Explosifs, comme des munitions, des feux d'artifice, des fusées éclairantes, etc. | 72 | 0 | 193 | 265 |
Classe 2 | Gaz, oxygène inflammable et non inflammable et risques d'inhalation | 724 | 0 | 1 813 | 2537 |
Classe 3 | Liquides inflammables et combustibles, tels que le mazout, l'acétone, les adhésifs, les peintures, l'essence, l'éthanol, le méthanol, certains pesticides, etc. | 1 210 | 35 | 4 314 | 5 559 |
Classe 4 | Les matières solides inflammables, les substances susceptibles de s'enflammer spontanément et les substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables, comme le phosphore blanc et le sodium | 34 | 0 | 190 | 224 |
Classe 5 | Agents oxydants et peroxydes organiques, tels que le peroxyde d'hydrogène, le permanganate de potassium, le nitrite de sodium, le nitrate d'ammonium, les engrais et les générateurs d'oxygène | 154 | 0 | 259 | 413 |
Classe 6 | Substances toxiques et infectieuses ; toute matière, autre qu’un gaz, si toxique pour l’homme qu’elle présente un risque sanitaire lors de son transport, comme le cyanure, les échantillons biologiques, les déchets cliniques et certains pesticides | 149 | 0 | 198 | 347 |
Classe 7 | Les matériaux radioactifs, comme le cobalt-60 et le césium-137 | 3 | 0 | 21 | 24 |
Classe 8 | Substances corrosives liquides ou solides, telles que l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, qui provoquent une destruction complète de la peau humaine au point de contact dans un délai déterminé. | 550 | 0 | 1 928 | 2 478 |
Classe 9 | Divers HM/DG, comme l'acétaldéhyde, l'ammoniac, l'amiante, les matériaux à haute température et le benzaldéhyde. | 160 | 1 | 569 | 730 |
Total | 3 056 | 36 | 9 485 | 12 577 | |
Le transport de matières dangereuses exige une formation rigoureuse et des exigences de conformité accrues. Pour les transporteurs routiers et les conducteurs, le transport sécuritaire de ces matières est essentiel à la sécurité du conducteur, du public et de l'environnement. Pour les inspecteurs, l'inspection des véhicules transportant des matières dangereuses est un processus complexe et minutieux qui consiste à rechercher avec précaution les fuites de matières ou les chargements mal arrimés, et à vérifier la conformité des documents de transport, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement.
L'opération éclair annuelle et inopinée de contrôle routier HM/DG de CVSA vise à :
- Retirer de la circulation les véhicules faisant l'objet d'infractions liées à la hors service des véhicules lourds/lourds.
- Mettre en lumière l'importance des programmes, des processus et des règlements associés au transport sécuritaire des matières dangereuses.
- Identifier les conducteurs, transporteurs routiers, fabricants, expéditeurs, etc. de matières dangereuses qui respectent les normes de sécurité.
- Mettre en lumière le rôle des inspecteurs spécialement formés qui donnent la priorité à la sécurité des transports en inspectant les véhicules transportant des matières dangereuses et en veillant à l'application stricte des réglementations en vigueur.
- Identifier les infractions aux règles de conformité en matière de documents d'expédition, d'affichage, de marquage, d'étiquetage, d'emballage et de chargement des marchandises dangereuses.
L'opération « HM/DG Road Blitz » est une initiative annuelle d'inspection et de contrôle inopinée des Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration) et de la Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA) des États-Unis, de Transport Canada et du ministère mexicain de l’Infrastructure, des Communications et des Transports. Cette initiative a été adoptée par le Comité des marchandises dangereuses de la CVSA, qui fournit des conseils et une assistance techniques en matière de matières dangereuses et saturées aux gouvernements et à l’industrie afin de réduire les incidents liés à ces matières et de promouvoir l’uniformité et la cohérence de l’application de la réglementation.