Plus de 7 500 véhicules transportant des marchandises dangereuses ont été inspectés lors de l'initiative impromptue de cinq jours de la CVSA en matière d'inspection et de contrôle.
24 août 2023
Des inspecteurs professionnels formés au Canada et aux États-Unis ont inspecté 7 572 véhicules utilitaires transportant des marchandises dangereuses(MD) lors de l'initiative annuelle d'inspection et d'application de la réglementation sur les MD de cinq jours de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA).
Trente-sept juridictions ont participé à l'opération éclair de contrôle des matières dangereuses et des HM/DG de cette année, qui s'est déroulée du 12 au 16 juin. Au total, 8 395 colis ont été inspectés et les inspecteurs ont constaté 2 578 infractions liées aux HM/DG, dont 701 étaient des infractions de hors service (OOS).
Les véhicules immobilisés pour hors service conformité aux normes HM/DG ont été retirés de la circulation jusqu'à régularisation de leur situation. Les véhicules ayant passé avec succès Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine, sans infraction critique ni non-conformité aux spécifications des citernes, ont reçu une vignette CVSA et ont été autorisés à poursuivre leur route.
Le transport de matières dangereuses exige une formation rigoureuse et des exigences de conformité accrues. Pour les transporteurs routiers et les conducteurs, le transport sécuritaire de ces matières est essentiel à la sécurité du conducteur, du public et de l'environnement. Pour les inspecteurs, l'inspection des véhicules transportant des matières dangereuses est un processus complexe et minutieux qui consiste à rechercher avec précaution toute fuite de matières ou tout chargement mal arrimé, et à vérifier la conformité des documents de transport, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement.
L'opération éclair annuelle et inopinée de HM/DG sur les routes vise à :
- Mettre en lumière l'importance des programmes, des processus et des règlements associés au transport sécuritaire des matières dangereuses.
- Identifier les conducteurs, transporteurs routiers, fabricants, expéditeurs, etc. de matières dangereuses qui respectent les normes de sécurité.
- Mettre en lumière le rôle des inspecteurs spécialement formés qui donnent la priorité à la sécurité des transports en inspectant les véhicules transportant des matières dangereuses et en veillant à l'application stricte des réglementations en vigueur.
- Identifier toutes les infractions relatives aux documents d'expédition, au marquage, à l'étiquetage, à l'emballage et au chargement.
- Retirer de la circulation les véhicules faisant l'objet d'infractions liées à la hors service des véhicules lourds/lourds.
Il existe neuf catégories reconnues de matières dangereuses. Ces classes répartissent les matières dangereuses en catégories, en fonction de leurs propriétés chimiques et physiques spécifiques, et décrivent les différents types de risques associés à ces matières.
Tableau 1
Nombre de classes HM/DG inspectées | ||||
|---|---|---|---|---|
Classe | Description | Canada | NOUS | Total |
Classe 1 | Explosifs, comme des munitions, des feux d'artifice, des fusées éclairantes, etc. | 40 | 137 | 177 |
Classe 2 | Gaz, inflammables, oxygène non inflammable et risques d'inhalation | 348 | 1 392 | 1 740 |
Classe 3 | Liquides inflammables et combustibles, tels que le mazout, l'acétone, les adhésifs, les peintures, l'essence, l'éthanol, le méthanol, certains pesticides, etc. | 628 | 3 326 | 3 954 |
Classe 4 | Les matières solides inflammables, les substances susceptibles de s'enflammer spontanément et les substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables, comme le phosphore blanc et le sodium. | 48 | 155 | 203 |
Classe 5 | Agents oxydants et peroxydes organiques, tels que le peroxyde d'hydrogène, le permanganate de potassium, le nitrite de sodium, les engrais à base de nitrate d'ammonium et les générateurs d'oxygène. | 58 | 173 | 231 |
Classe 6 | Substances toxiques et infectieuses ; toute matière, autre qu'un gaz, qui est si toxique pour l'homme qu'elle présente un risque pour la santé pendant le transport, comme le cyanure, les échantillons biologiques, les déchets cliniques et certains pesticides. | 40 | 121 | 161 |
Classe 7 | Des matériaux radioactifs, comme le cobalt-60 et le césium-137. | 5 | 41 | 46 |
Classe 8 | Substances corrosives liquides ou solides, telles que l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, qui provoquent une destruction complète de la peau humaine au point de contact dans un délai déterminé. | 266 | 989 | 1 255 |
Classe 9 | Divers HM/DG, comme l'acétaldéhyde, l'ammoniac, l'amiante, les matériaux à haute température et le benzaldéhyde. | 98 | 468 | 566 |
Total | 1 531 | 6 802 | 8 333 | |
Résultats américains
Selon (opens in a new tab) l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), une matière dangereuse possède des propriétés qui la rendent dangereuse ou susceptible d'avoir un effet nocif sur la santé humaine ou l'environnement. Les Véhicules utilitaires ont transporté le plus grand volume de marchandises dangereuses par le réseau de transport américain, soit 1,2 milliard de tonnes sur 2,2 milliards. Afin de minimiser les risques liés au transport de marchandises dangereuses, toute personne impliquée dans ce transport doit se conformer à la réglementation fédérale sur les marchandises dangereuses (HMR) (opens in a new tab). Cette réglementation encadre le transport de marchandises dangereuses dans le commerce interprovincial, intraprovincial et international.
Aux États-Unis, 6 123 véhicules et 6 722 colis de matières dangereuses ont été inspectés durant les cinq jours de l’opération de contrôle routier (2 658 colis non en vrac, 3 256 emballages de citernes et 808 autres emballages en vrac). Les inspecteurs ont relevé 2 096 infractions liées aux matières dangereuses, dont 538 ont hors service des véhicules.
Les inspecteurs ont aussi découvert huit colis non déclarés. Selon la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration), environ 1 500 incidents de transport surviennent chaque année lors de l'expédition de marchandises dangereuses non déclarées. Les Marchandises dangereuses doivent toujours être correctement classées, emballées, étiquetées, manipulées et arrimées pour le transport. Cela aide à protéger les travailleurs, les secouristes et le grand public contre les risques liés au transport de matières dangereuses.
Tableau 2
États-Unis – HM OOS et violations totales | ||
|---|---|---|
Catégorie de violation | Nombre de violations HM OOS | Nombre total d'infractions HM |
Documents d'expédition | 106 | 462 |
Documents d'expédition - Expéditeur | 9 | 75 |
Emballage non en vrac | 103 | 452 |
Emballage non en vrac - Lié à l'expéditeur | 21 | 100 |
Emballage en vrac | 76 | 403 |
Emballage en vrac - Lié à l'expéditeur | 2 | 32 |
Étiquetage non en vrac | 0 | 107 |
Étiquetage hors vrac - Lié à l'expéditeur | 0 | 10 |
Étiquetage des emballages en vrac | 41 | 149 |
Étiquettes d'emballage en vrac - Liées à l'expéditeur | 2 | 17 |
Autres marques de sécurité (conformément aux points 4 et 5 de la partie III du NAS OOSC) | 16 | 103 |
Autres marques de sécurité (conformément aux points 4 et 5 de la partie III du NAS OOSC) – relatives à l’expéditeur | 4 | 20 |
Chargement et arrimage | 135 | 135 |
Intégrité du paquet HM (fuite) | 23 | 23 |
Paquets non déclarés | 0 | 8 |
Total | 538 | 2 096 |
Résultats canadiens
Au Canada, une marchandise dangereuse est définie comme toute substance ou matière susceptible de présenter un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et les biens lors de son transport commercial. Les expéditions (opens in a new tab) de marchandises dangereuses se chiffrent en millions chaque année. Les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux ont adopté des lois pour réglementer le transport des marchandises dangereuses par le biais du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (RTMD) (opens in a new tab). Ce règlement prescrit les normes de sécurité et les exigences d’expédition des marchandises dangereuses et précise la nature et le niveau de danger et de risque qui y sont associés.
Au Canada, 1 449 véhicules et 1 673 emballages de marchandises dangereuses ont été inspectés au cours des cinq jours de l’opération de contrôle routier des matières dangereuses (799 petits contenants, 690 citernes routières et 184 autres grands contenants). Les inspecteurs ont constaté 482 infractions relatives aux marchandises dangereuses, dont 163 ont entraîné la hors service des emballages.
Tableau 3
Canada – DG OOS et infractions totales | ||
|---|---|---|
Catégorie de violation | Nombre d'infractions DG OOS | Nombre total d'infractions liées à la conduite dangereuse |
Documents d'expédition | 18 | 165 |
Violations du plan d'assistance en cas d'urgence | 1 | 1 |
Petits emballages de confinement | 2 | 21 |
Emballages pour grands moyens de confinement | 28 | 36 |
Étiquetage des petits moyens de confinement | 0 | 18 |
Panneaux de confinement de grande taille | 30 | 78 |
Autres marques de sécurité (ammoniac anhydre, TIH) | 4 | 11 |
Chargement et arrimage | 15 | 37 |
Intégrité des emballages DG (fuites) | 4 | 6 |
Certificat de Formation TDG (mention) | 54 | 96 |
Conducteur non formé pour le transport de marchandises dangereuses | 7 | 13 |
Total | 163 | 482 |
L'opération « HM/DG Road Blitz » est une initiative annuelle d'inspection et de contrôle inopinée des matières dangereuses et des stupéfiants, à laquelle participent les juridictions membres de la CVSA en Amérique du Nord. Elle est soutenue par la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ( PHMSA) et la Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA) des États-Unis, ainsi que par Transport Canada. Cette initiative a été adoptée par le Comité des marchandises dangereuses de la CVSA, qui fournit des conseils et une assistance techniques en matière de matières dangereuses et de stupéfiants aux gouvernements et à l’industrie afin de réduire les incidents liés à ces matières et de promouvoir l’uniformité et la cohérence de l’application de la réglementation.
Consultez les résultats du HM/DG Road Blitz de l'année dernière.