Lors de la Brake Safety Day, les inspecteurs ont retiré de la circulation plus de 1 200 véhicules utilitaires présentant des infractions critiques au niveau des freins.

Le 26 mai, les inspecteurs de Véhicule utilitaire au Canada, au Mexique et aux États-Unis ont effectué 10 091 inspections et immobilisé 1 273 véhicules en raison d’éléments critiques d’inspection liés aux freins. Les inspecteurs ont suivi et transmis ces données à la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) à l’occasion de la Brake Safety Day, une initiative d’inspection et de contrôle d’une journée, non annoncée, axée sur les systèmes de freinage.

« Les inspecteurs ont effectué leurs vérifications habituelles et ont transmis à la CVSA les données relatives aux freins à l’occasion de la Brake Safety Day», a déclaré le sergent John Samis, président de la CVSA et membre de la police de l’État du Delaware. « Nous publions ces résultats afin de souligner l’importance de la sécurité des freins des véhicule utilitaire. »

Pourquoi la CVSA consacre-t-elle une journée d'inspection spécifiquement aux freins ? Les freins constituent l'un des systèmes les plus importants d'un véhicule utilitaire; pourtant, malgré notre connaissance de leur importance cruciale, les infractions liées aux freins demeurent la principale cause hors service des véhicules. Les infractions relatives aux systèmes de freinage étaient la principale cause hors service des véhicules lors de l'initiative internationale de sécurité routière de trois jours menée l'an dernier, « International Roadcheck », qui visait à contrôler et à sanctionner les véhicule utilitaire et les conducteurs.

Chaque année, à l'occasion de la Brake Safety Day, des inspecteurs certifiés CVSA effectuent des contrôles, axés sur les systèmes de freinage des véhicules, et retirent de la circulation les véhicules utilitaires présentant des infractions hors service aux freins. Voici les résultats du 26 mai :

• Six juridictions canadiennes, 42 juridictions américaines, ainsi que le ministère des Communications et la Garde nationale du Mexique ont participé.
• Au Canada, au Mexique et aux États-Unis, les inspecteurs ont effectué 10 091 inspections et ont mis hors service 1 273 véhicules pour des infractions liées aux freins.
• Le taux d' hors service en Amérique du Nord était de 12,6 %.
• Aux États-Unis, le taux d'immobilisation des véhicules pour infractions hors service aux freins était de 13,3 %. Au Canada, ce taux était de 11,4 % et au Mexique, de 2,9 %.
• Au Canada, 946 inspections ont été réalisées. Au Mexique, 487 inspections ont été effectuées et aux États-Unis, 8 658 inspections ont été réalisées.
• Au Mexique, quatorze véhicules ont été retirés de la circulation pour des infractions liées aux freins. Au Canada, 108 véhicules ont été immobilisés pour les mêmes raisons, et aux États-Unis, 1 151 véhicules ont dû être retirés de la circulation.

De plus, les inspecteurs ont compilé et publié des données concernant spécifiquement les boyaux et tuyaux de frein, thème central de la Brake Safety Day de cette année. Le Canada, le Mexique et les États-Unis ont signalé un total de 1 725 infractions relatives aux boyaux et tuyaux de frein lors de cette initiative inopinée d'une journée. Voici le détail par pays : le Canada a signalé 251 infractions liées au frottement, le Mexique 186 et les États-Unis 1 288.

La CVSA a demandé aux inspecteurs de soumettre des données sur cinq infractions différentes liées au frottement des boyaux/tuyaux de frein :

• Les infractions de catégorie 1 correspondent à une usure des boyaux/tuyaux de frein ayant atteint la couche protectrice extérieure. Trente-huit pour cent (664) des infractions liées au frottement des boyaux de frein répondaient à cette définition. Il ne s'agit pas d'une hors service.
• Une infraction de catégorie 2 signifie que l'usure s'est étendue à travers le matériau protecteur extérieur du tuyau flexible/tuyau de frein jusqu'à la gaine en caoutchouc extérieure. Trente pour cent (509) des infractions liées au frottement des boyaux de frein étaient de catégorie 2. Les infractions de catégorie 2 n'entraînent pas hors service.
• Lorsque l'usure du boyau de frein rend visible la nappe de renfort, mais que celle-ci reste intacte, il s'agit d'une infraction de catégorie 3. Seize pour cent (275) des infractions liées au frottement des flexibles de frein étaient de catégorie 3. Ce type d'infraction n'entraîne pas l' hors service.
• Une infraction de catégorie 4 est constatée lorsque la couche de renfort est visible et complètement effilochée, sectionnée ou coupée. Dix pour cent (169) des infractions liées au frottement des boyaux de frein étaient de catégorie 4. Les véhicules présentant des flexibles présentant un frottement de catégorie 4 ont été mis hors service.
• L'usure des boyaux de frein, constatée pour les infractions de catégorie 5, s'étendait de la couche de renfort jusqu'à la couche de caoutchouc interne. Six pour cent (108) des infractions liées au frottement des flexibles de frein ont été classées en catégorie 5, ce qui entraîne la mise hors service.

Tableau 1 : Pourcentage d'infractions liées au frottement des boyaux de frein

Tableau 2 : Nombre d'infractions liées au frottement des boyaux de frein

« Les boyaux et tuyaux de frein sont des éléments essentiels du système de freinage et doivent être correctement fixés, intacts, sans fuite et flexibles », a déclaré le sergent Samis. « Nous avons choisi de concentrer nos efforts sur les boyaux et tuyaux de frein cette année afin de réduire le nombre de décès et de blessures dus aux défaillances du système de freinage des véhicule utilitaire, causées par des pertes de pression ou de vide liées à des défauts des boyaux et des tuyaux de frein. »

Dans certaines juridictions américaines , des bancs d'essai de freinage basés sur la performance (PBBT) sont utilisés dans le cadre du contrôle technique des véhicules. Un PBBT est une machine qui évalue la performance de freinage d'un véhicule. Lors de la Brake Safety Day, 68 tests PBBT ont été réalisés. Quatre pour cent des véhicules utilitaires testés ont été immobilisés pour une performance de freinage insuffisante.

La Brake Safety Day est une initiative non annoncée de l'Alliance en matière de sécurité des freins ; cependant, la CVSA organise également chaque année la Brake Safety Week et en annonce publiquement les dates bien à l'avance. Cette année, la Brake Safety Week aura lieu du 22 au 28 août.

La Brake Safety Day et la Brake Safety Week des freins s'inscrivent dans le cadre du programme « Opération Freins pneumatiques » de la CVSA, mené en partenariat avec la Federal Motor Carrier Safety Administration) des États-Unis, le Canadian Council of Motor Transport Administrators et le ministère des Communications et la Garde nationale du Mexique. « Opération Freins pneumatiques » est un programme complet visant à améliorer la sécurité des freins des véhicule utilitaire en Amérique du Nord. Son objectif est de réduire le nombre d'accidents de la route causés par des systèmes de freinage défectueux sur véhicules utilitaires, grâce à des contrôles routiers et à la sensibilisation des conducteurs, mécaniciens, propriétaires-exploitants et autres intervenants à l'importance d'une inspection, d'un entretien et d'une utilisation adéquates des freins.