Les Out-of-Service Criteria de CVSA pour 2025 sont maintenant en vigueur.

À compter d'aujourd'hui, les North American Standard Out-of-Service Criteria 2025 de la CVSA (Commercial sécurité des véhicules Alliance) sont entrés en vigueur. Ces out-of-service criteria remplacent et annulent toutes les versions précédentes.

Les agents certifiés chargés de l'application des normes relatives aux véhicule utilitaire utilisent les out-of-service criteria pour déterminer si les conducteurs ou les véhicules présentent un danger imminent et doivent être immobilisés. La réglementation fédérale, combinée aux out-of-service criteria de la CVSA, définit les normes que les conducteurs, les transporteurs routiers et les forces de forces de l’ordre appliquent pour assurer la sécurité et la conformité des véhicules utilitaires et des conducteurs professionnels circulant sur les routes d'Amérique du Nord.

L'an dernier, les membres votants de l'Alliance ont approuvé 15 modifications aux out-of-service criteria. Conformément aux statuts de la CVSA, les modifications proposées ont été communiquées aux membres votants de l'Alliance le 27 septembre 2024 et ratifiées le 11 octobre 2024. Les out-of-service criteria sont mis à jour annuellement et entrent en vigueur le 1er avril de chaque année.

Les modifications suivantes ont été apportées aux out-of-service criteria:

1. Les articles « Partie I, point 2. Permis ou autorisation d’opérateur/chauffeur (autre qu’un CDL), B. Mentions et restrictions » et « Partie I, point 3. Permis de conduire commercial, C. Mentions et restrictions » ont été modifiés afin de clarifier le certificat de transport de marchandises dangereuses du Canada.
2. « Partie I, article 3. Permis de conduire commercial, b. Permis d'apprenti conducteur commercial (1) » a été modifié pour préciser que le conducteur accompagnant un conducteur titulaire d'un permis d'apprenti conducteur commercial ne peut être autorisé à conduire pour quelque raison que ce soit.
3. Dans la « Partie I, Point 4. Exigences médicales/physiques du conducteur, b. Certificat médical (3) », le terme a été modifié afin d’inclure les véhicules de transport de passagers et de marchandises dans le même état hors service. Par conséquent, la mention des véhicules de transport de marchandises a été supprimée du point (4).
4. Une condition de hors service pour les freins inopérants en raison d'un câble électrique débranché a été ajoutée à la « Partie II, Article 1. systèmes de freinage, A. Freins défectueux, (7) Freins hydrauliques et électriques, (H) » et une note a été ajoutée à la « Partie II, Article 9. Dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et feux/drapeaux sur les charges saillantes) ».
5. Une condition hors service pour les freins inopérants en raison d'un raccord de service déconnecté a été ajoutée à « Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau de frein à air ».
6. Les tuyaux et tubes sertis de manière à restreindre le débit d'air ont été retirés de la « Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau/Tuyau de frein à air, (5) ».
7. Des précisions ont été apportées à la « Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau/Tuyau de frein à air » et à la « Partie II, Article 1. systèmes de freinage, o. Freins hydrauliques (3) » pour un tuyau ou une conduite de frein marqué pour une autre application que le système de freinage applicable.
8. Partie II, Article 1. systèmes de freinage, l. Système de protection du tracteur » a été modifié pour exiger que le système primaire et le système secondaire soient tous deux inférieurs à 20 psi plutôt que l'un ou l'autre.
9. Un langage clarificateur a été ajouté à la « Partie II, Article 2. arrimage des charges, a. Arrimage général » pour la violation de 392.9(a)(2).
10. Une section spécifique aux lampes de charge saillante a été ajoutée à la « Partie II, article 9. Dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et lampes/drapeaux sur les charges saillantes), b. En tout temps, jour ou nuit. »
11. « Partie II, article 11. Suspensions, a. Pièces/éléments d'essieu (1) » a été modifié pour ajouter de la clarté concernant les plaques inférieures des boulons en U.
12. Une note explicative a été ajoutée à « Partie II, article 11. Suspensions, d. Ensemble biellette de suspension et composant de suivi (2) » et le schéma a été mis à jour.
13. Une note a été ajoutée aux deux sections de « Partie II, article 12. Pneus, a. Tout pneu sur tout essieu directeur avant d'une unité motrice, (8) » et « b. Tous les pneus autres que ceux trouvés sur l'essieu directeur avant d'une unité motrice (4) » concernant les bavettes en caoutchouc.
14. Dans la « Partie II, Point 12. Pneumatiques, b. Tous les pneus autres que ceux montés sur l’essieu directeur avant d’un véhicule tracteur », le paragraphe 12.b.(1) a été modifié afin de préciser qu’un pneu sans système de gonflage automatique (SGA) est hors service lorsqu’il présente une fuite visible au niveau de la bande de roulement. Le paragraphe 12.b.(2) demeure inchangé et s’applique aux pneus munis d’un SGA présentant une fuite au niveau de la bande de roulement. Le paragraphe 12.b.(3) a été ajouté afin de préciser que les pneus présentant des fuites sur le flanc sont hors service, qu’ils soient ou non équipés d’un SGA.
15. « Partie II, article 12. Pneus, b. Tous les pneus autres que ceux trouvés sur l'essieu directeur avant d'un groupe motopropulseur, (6)-(7), (8)-(9) » ont été modifiés pour éliminer les différentes conditions de hors service pour les pneus radiaux et diagonaux et les combiner en une seule section.

Ces modifications ont été intégrées aux supports de formation du North American Standard Inspection Program, ainsi qu'aux bulletins d'inspection, aux méthodes d’inspection, aux politiques opérationnelles et aux vidéos de formation mises à jour.

Les out-of-service criteria de 2025 sont disponibles en différents formats (imprimé, électronique, français, espagnol, etc.) sur la magasin en ligne de la CVSA (opens in a new tab). Vous pouvez également les télécharger sous forme d'application en recherchant « CVSA Out-of-Service Criteria» sur l' App Magasin (opens in a new tab) ou Google Play (opens in a new tab).

En janvier, la CVSA a organisé un webinaire présentant les modifications apportées aux out-of-service criteria. Ce webinaire est accessible aux membres de la CVSA par l'entremise de leur CVSA membre (opens in a new tab).

Pour toute question concernant les critères, veuillez contacter Kerri Wirachowsky, directrice des programmes d'inspection de la CVSA, par courriel ou par téléphone au 202-998-1650.