Les juridictions de la CVSA inspectent plus de 9 200 véhicules utilitaires lourds transportant des marchandises dangereuses dangereuses du 12 au 16 août

Du 12 au 16 août 2019, dans le cadre de l’opération éclair de contrôle du transport de marchandises marchandises dangereuses (TMD/MD), les agents chargés de l’application de la véhicules utilitaires au Canada, au Mexique et aux États-Unis ont inspecté 9 259 véhicules utilitaires lourds (VUL) transportant des matières dangereuses/marchandises marchandises dangereuses (MD/MD). Les inspecteurs ont relevé 683 cas de MMD/MD hors service.

Lors de l'opération TDG/HM Road Blitz de 2019 à l'échelle de l'Amérique du Nord, 15 197 colis HM/DG ont été inspectés ; 8 594 étaient des colis non en vrac/petits moyens de confinement et 6 603 étaient des colis en vrac/grands moyens de confinement (5 730 citernes de cargaison et 873 autres en vrac).

Les inspecteurs ont relevé 66 infractions relatives à l'intégrité des emballages (fuites) et 204 infractions relatives au chargement et à l'arrimage, entraînant toutes des mises hors service. On a également constaté 181 autres infractions liées à l'emballage, dont 50 ont entraîné des mises hors service. Parmi les 432 infractions d'affichage, 102 ont hors service. On a dénombré 1 156 infractions relatives aux documents d'expédition, dont 226 ont hors service des mises hors service. D'ailleurs :

Les explosifs de classe 1, comme les munitions, les feux d'artifice, les fusées éclairantes, etc., ont été inspectés 262 fois.
Les gaz de classe 2 ont fait l'objet de 2 108 inspections. Les gaz de classe 2 sont classés en trois catégories : inflammables, in inflammables/non toxiques et toxiques.
Les liquides inflammables de classe 3 ont fait l'objet de 5 446 inspections. Parmi les exemples de liquides inflammables, on peut citer l'acétone, les adhésifs, les peintures, l'essence, l'éthanol, le méthanol, certains pesticides, etc.
Les matières de classe 4 ont fait l'objet de 276 inspections. Les matières de classe 4 sont des solides inflammables, des substances susceptibles de s'enflammer spontanément et des substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables. Le phosphore blanc et le sodium sont des exemples de matières de classe 4.
Les agents oxydants de classe 5 et les peroxydes organiques ont fait l'objet de 339 inspections. Les produits de classe 5 comprennent des substances chimiques telles que le peroxyde d'hydrogène, le permanganate de potassium, le nitrite de sodium, le nitrate d'ammonium, les engrais et les générateurs d'oxygène.
Les substances toxiques et infectieuses de classe 6 ont fait l'objet de 200 inspections. Cela concerne toute matière, autre qu'un gaz, si toxique pour l'homme qu'elle représente un risque sanitaire lors de son transport. Le cyanure, les échantillons biologiques, les déchets cliniques et certains pesticides sont des exemples de substances dangereuses de classe 6.
Les matières radioactives de classe 7, comme le cobalt et le césium, ont été inspectées 87 fois.
Les matériaux de classe 8 ont été inspectés 1 728 fois. Les substances corrosives de classe 8, telles que l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, sont des matériaux corrosifs liquides ou solides qui provoquent une destruction complète de la peau humaine au point de contact dans un délai déterminé.
Les matières dangereuses diverses de classe 9 (HM/DG) ont été inspectées 667 fois. L'acétaldéhyde, l'ammoniac, l'amiante, les matériaux à haute température et le benzaldéhyde sont des matières de classe 9.

L'objectif de cette initiative TDG/HM Road Blitz est de :

Sensibiliser davantage le public aux règles et réglementations en vigueur afin de protéger la population et l'environnement contre les matières dangereuses et les produits dangereux pendant leur transport.
Soulignons le travail acharné des agents d'application de la réglementation qui inspectent les véhicules utilitaires transportant des matières dangereuses et veillent au respect des normes réglementaires.
Mettez en évidence les mesures prises par les conducteurs, les expéditeurs et les transporteurs routiers soucieux des règles de sécurité pour s'assurer que les matières dangereuses sont correctement marquées, étiquetées, contenues et sécurisées lors de leur transport d'un endroit à l'autre.

Depuis 2012, Transport Canada et les provinces et territoires membres de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) organisent chaque année une campagne nationale d’inspections d’une semaine afin de vérifier la conformité au Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (TMD) du Canada. Cette année, pour la première fois, les États-Unis et le Mexique se sont joints au Canada dans le cadre de cette initiative axée sur les inspections, la conformité réglementaire et l’application de la réglementation sur les matières dangereuses. Cette initiative nord-américaine conjointe a permis aux partenaires chargés de l’application de la loi, de part et d’autre des frontières nationales, d’harmoniser les activités d’application de la réglementation sur les TMD à l’échelle de l’Amérique du Nord et de recueillir et de partager de précieux renseignements sur la conformité et l’application de la réglementation.

« Chaque jour, des marchandises dangereuses sont expédiées à travers l'Amérique du Nord », a déclaré le sergent John Samis, président de la CVSA et membre de la police de l'État du Delaware. « Ces matières sont souvent essentielles au mode de vie des populations ; cependant, elles peuvent aussi être dangereuses et, sans précautions, règles et réglementations adéquates, elles risquent de mettre en danger des vies humaines et de nuire à l'environnement. C'est pourquoi il est si important que les conducteurs, les inspecteurs, les transporteurs routiers, les fabricants et les gouvernements collaborent sans relâche pour assurer le transport sécuritaire des matières dangereuses et éliminer tout risque d'incident. »

Les gouvernements du Canada, du Mexique et des États-Unis ont des règles, des politiques, des lois et des règlements qui s'appliquent au transport des matières dangereuses, ainsi que des programmes d'inspection et d'application de la loi pour assurer le respect des réglementations en matière de sécurité.

Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) du ministère des Transports des États-Unis est chargée de réglementer et d'assurer le transport sécuritaire des marchandises dangereuses. L' Federal Motor Carrier Safety Administration) est l'organisme responsable de la sécurité du transport routier et sa réglementation marchandises dangereuses est propre au transport routier, par le biais de son Programme des marchandises dangereuses. Afin de minimiser les risques pour la vie, les biens et l'environnement liés aux incidents impliquant des matières dangereuses, le Bureau de la sécurité des marchandises dangereuses de la PHMSA élabore des règlements et des normes relatifs aux marchandises dangereuses pour la classification, la manutention et l'emballage de plus d'un million d'envois quotidiens de marchandises dangereuses aux États-Unis. Les agents chargés de l'application de la réglementation relative aux véhicules commerciaux dans les États et territoires américains veillent au respect de cette réglementation en effectuant des inspections des véhicules commerciaux transportant des marchandises dangereuses marchandises dangereuses de vérifier leur conformité avec toutes les dispositions pertinentes et en prenant les mesures nécessaires pour garantir le respect de la réglementation.

Au Canada, la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (LTMD) et son règlement d'application visent à assurer la sécurité publique lors de la manutention et du transport de ces marchandises. Le règlement établit les normes de sécurité et les exigences d'expédition pour des milliers de marchandises dangereuses. Il définit également les exigences de sécurité relatives à leur transport. Une application efficace de la LTMD exige que des inspecteurs compétents surveillent les expéditions de marchandises dangereuses afin d'assurer leur conformité à la Loi et à son règlement. En vertu de la Loi sur le transport des marchandises dangereuses, des inspecteurs sont désignés pour couvrir les multiples aspects de l'emballage et du transport des marchandises dangereuses et sont habilités à protéger le public. Ils sont autorisés à inspecter les envois et à utiliser les pouvoirs que leur confère la Loi sur le transport des marchandises dangereuses pour s'assurer que tout mouvement de ces marchandises est conforme à la Loi et à son règlement.

Au Mexique, les Normes officielles mexicaines ( NOM ) complètent la réglementation mexicaine relative au transport terrestre des marchandises dangereuses. Le Secrétariat mexicain des Communications et des Transports est chargé de la publication et de la mise à jour des NOM. Par ailleurs, d'autres organismes gouvernementaux mexicains ont publié des normes concernant le transport de marchandises dangereuses à l'intérieur du pays.

« Des marchandises dangereuses réglementées circulent quotidiennement sur nos routes et nous devons nous assurer que ces expéditions se déroulent de manière sécuritaire », a déclaré le sergent Samis. « Le Canada, le Mexique et les États-Unis ont tous participé à cette initiative d’inspection et d’application de la réglementation sur le transport des matières dangereuses réglementées (TMD) de 2019, ce qui démontre la nécessité universelle d’assurer la conformité, la sécurité, l’efficacité et la responsabilité lors de l’emballage, de l’entreposage, du transport, de la surveillance et de la manutention des matières dangereuses réglementées. »