Les forces de l’ordre recueilleront des données sur les dispositifs de protection contre les chocs arrière des véhicules utilitaires lourds au cours de la semaine du 27 au 31 août.
24 juillet 2018
Durant la semaine du 27 au 31 août, le service de forces de l’ordre des véhicule utilitaire de chaque province peut choisir un jour de cette semaine pour recueillir des données sur les dispositifs anti-encastrement arrière, aussi appelés dispositifs anti-cabrage, sur les remorques et les semi-remorques aux États-Unis.
En tant que principale organisation vouée à l'amélioration de la sécurité des véhicule utilitaire et à l'uniformisation des inspections et du contrôle en Amérique du Nord, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) est souvent sollicitée pour donner son avis sur les politiques relatives à la sécurité et à l'application de la réglementation, et pour conseiller les autorités chargées de l'application de la loi, l'industrie et les décideurs politiques. En tant qu'organisation axée sur les données, toute décision d'appuyer ou de s'opposer à une question doit être étayée par une analyse de données et une planification stratégique. Par conséquent, l'Alliance recueille des renseignements sur les dispositifs de protection contre les chocs arrière afin d'être bien informée et correctement équipée pour évaluer et répondre aux exigences de sécurité en cas de choc arrière pour les véhicules utilitaires. Cet événement mettra également en lumière cette question cruciale pour les transporteurs routiers et les conducteurs.
L'an dernier, la loi « Stop Underrides Act of 2017 » (opens in a new tab) a été présentée par les sénateurs Kirsten Gillibrand (démocrate – New York) et Marco Rubio (républicain – Floride) afin de réduire le nombre de décès et de blessures évitables causés par les collisions par encastrement et d'améliorer la sécurité des véhicules de transporteur routier et de passagers. Le 8 février 2018, la CVSA a reçu une lettre (PDF) (opens in a new tab) des sénateurs Gillibrand et Rubio lui demandant d'envisager la mise à jour de ses North American Standard Out-of-Service Criteria d'y inclure les dispositifs anti-encastrement arrière.
Les données recueillies lors du programme de vérification de la protection contre les impacts arrière seront présentées au Comité des véhicules de la CVSA lors de la conférence et exposition annuelle de la CVSA à Kansas City, Missouri, en septembre. Sur la base de ces données, le comité fera une recommandation au conseil d'administration de la CVSA quant à la marche à suivre concernant cette question importante.
« L'Alliance utilise les données pour étayer son processus décisionnel », a déclaré le capitaine Christopher Turner, président de la CVSA et membre de la police routière du Kansas. L’utilisation de données et d’analyses de qualité et vérifiables permet à l’Alliance d’évaluer et d’analyser les renseignements qui peuvent servir à étayer notre position sur diverses questions, sujets et propositions. »
« Il est important de noter que les inspecteurs poursuivront leurs activités comme d'habitude et ne modifieront en rien leur procédure lors du contrôle de la protection contre les chocs arrière, si ce n'est qu'ils rempliront un formulaire de collecte de données qu'ils soumettront à la CVSA», a ajouté le capitaine Turner. « Les chauffeurs et les transporteurs routiers ne devraient pas être touchés par cette initiative. »
Le contrôle des protections contre les chocs arrière est une initiative ponctuelle de la CVSA, menée sur une seule journée. Les données relatives aux protections contre les chocs arrière peuvent être recueillies lors des inspections de niveau I, II, IV ou V.
Pour plus d'informations, veuillez contacter (opens in a new tab) Kerri Wirachowsky, directrice du programme contrôle routier de CVSA.